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第四節(jié) 強化樞紐高效協(xié)同

優(yōu)化交通網絡布局,完善運輸通道,促進航空港、鐵路港、公路港、出海港“四港”聯(lián)動發(fā)展。推進城際鐵路公交化,強化機場、鐵路貨場、公路貨站、物流園區(qū)便利化銜接,提高區(qū)內物流服務能力和配送效率。發(fā)揮鄭州機場綜合交通換乘中心功能,促進高鐵、城際鐵路、地鐵、公交運行時刻、運行班次與機場航班緊密對接,滿足旅客便捷換乘需求。強化與鄭州東站、鄭州站、鐵路集裝箱中心站、鄭州北站、公路客貨運站等樞紐場站聯(lián)系,實現(xiàn)“鐵路、公路、民航、海運”集疏聯(lián)動。

第三章 多式聯(lián)運,建設國際物流中心

堅持大樞紐帶動大物流,以拓展完善物流網絡為基礎,以整合共享物流要素資源為重點,創(chuàng)新物流發(fā)展模式,大力發(fā)展智慧物流,打造網絡通達、銜接高效、費用低廉、方式多樣的多式聯(lián)運國際物流中心,提升服務“一帶一路”建設的物流樞紐功能。

第一節(jié) 構建國際干線物流網絡

構建航空干線物流網絡。依托鄭州機場貫通全球的貨運航線網絡,突出重點區(qū)域,優(yōu)化貨品結構,培育航空物流新的增長點。深化與盧森堡貨運航空公司合作,推進以鄭州為亞太中心、盧森堡為歐洲中心的貨運網絡建設,加強與國際航空公司合作,謀劃構建中亞、東歐、美洲等航空“雙樞紐”,設立物流園區(qū)及投融資平臺。推動與仁川、迪拜等樞紐機場建立貨運聯(lián)盟,開通高頻貨運航班,拓展貨源市場。

構建鐵路干線物流網絡。依托中歐班列(鄭州),拓展國際鐵路集裝箱運輸線網絡和腹地范圍,增加現(xiàn)有線路開行班次和密度,加強與盧森堡、保加利亞、土耳其等國鐵路部門對接,開行中歐班列(鄭州)南歐、北歐線路。提升國際合資合作水平,完善國際陸港功能布局和配套設施,謀劃建設雙向合作園區(qū),增設海外物流樞紐和集疏中心,完善國際、國內集疏網絡。推動鐵路物流優(yōu)勢向國際貿易優(yōu)勢轉變,實現(xiàn)以運帶貿、運貿一體、多元發(fā)展。

第二節(jié) 暢通國內物流集疏網絡

依托高速鐵路網、高速公路網,統(tǒng)籌航空港、國際陸港集疏運規(guī)劃,擴大集疏腹地范圍,促進多種運輸方式銜接,構建服務國際干線物流網絡的鐵路集疏圈、公路集疏圈和長距離航空集疏圈,形成國際轉國內、國內轉國際的集疏運體系。

第三節(jié) 完善物流服務支撐體系

高標準建設物流基礎設施。按照統(tǒng)籌布局、協(xié)同推進、適度超前原則,推進航空港、鐵路港、公路港以及貨運場站、物流園區(qū)建設,完善與國際運輸相適應的通關通檢、倉儲配送、信息服務等設施,配備現(xiàn)代化作業(yè)裝備。