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從2017年6月開始，紅極一時(shí)的共享單車走到了節(jié)點(diǎn)，首現(xiàn)正式出局者--2017年6月13日，悟空單車發(fā)布聲明，當(dāng)月起正式終止服務(wù)，退出共享單車市場。

悟空單車的運(yùn)營主體是重慶戰(zhàn)國科技有限公司（以下簡稱“戰(zhàn)國科技”）。工商登記資料顯示，戰(zhàn)國科技成立于2016年9月30日，注冊(cè)資本只有10萬元，大股東雷厚義持股95%，另一個(gè)股東劉科持股5%。戰(zhàn)國科技在2017年4月12日進(jìn)行了一次股權(quán)變更，股東雷厚濤將股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了劉科。

1991年出生的雷厚義在接受媒體采訪時(shí)說，他考上了大連大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)，但一年后退學(xué)，到北京大學(xué)做過旁聽生和保安，后來賣過房子和電腦，這幾年回到重慶，涉足互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)業(yè)。

2017年1月7日，悟空單車正式對(duì)外運(yùn)營，但短短五個(gè)月后就宣布由于供應(yīng)鏈問題無法解決，公司決定退出市場。

2017年6月初，悟空單車成立了善后工作小組，全額退還了投資人的投資款，并對(duì)市場上留存的單車進(jìn)行了回收，現(xiàn)已基本回收完畢。

一位匿名共享單車行業(yè)人士表示，每輛單車每天要有三四個(gè)訂單才能滿足支出，摩拜和ofo有可能做到，但行業(yè)整體還做不到。目前大品牌可以依靠押金和融資維持，小品牌日子會(huì)越來越艱難。

700Bike公司產(chǎn)品副總裁郭晶晶對(duì)南方周末記者表示，共享單車行業(yè)在國內(nèi)的競爭已經(jīng)到了一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這是個(gè)只有第一名的競爭，市場第三名以后的公司會(huì)比較艱難。這些公司，要么被大平臺(tái)并購，要么直接倒閉。尤其是對(duì)于小品牌來說，很難被大品牌并購。

“小品牌車輛很少，大品牌與其并購他們，不如用這些錢來自己投放一批車。而且大品牌供應(yīng)鏈能力強(qiáng)，生產(chǎn)的車成本會(huì)更低，車體顏色等也能保持一致，沒有動(dòng)力去并購小品牌。”郭晶晶對(duì)南方周末記者說。

郭晶晶預(yù)測說，政府會(huì)越來越重視對(duì)共享單車行業(yè)的監(jiān)管，比如一些城市已經(jīng)給共享單車劃定了一些專門停放區(qū)域。共享單車其實(shí)一直在挑戰(zhàn)城市的秩序，最終會(huì)納入城市的管理體系。

“現(xiàn)在已經(jīng)形成了摩拜和ofo雙寡頭，這兩個(gè)小朋友坐在賭桌前，自己只有100元，但賭注已經(jīng)下到了一億元，這是奇跡，更是奇葩?！鄙鲜瞿涿麖臉I(yè)者說，在不到一年時(shí)間里，共享單車行業(yè)的融資想象力已經(jīng)消失，行業(yè)燒了太多錢，但沒有燒出盈利模式。相反，兩家公司只能繼續(xù)往前走，把賭桌搬到海外市場。