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特斯拉設(shè)立中國工廠的鯰魚效應(yīng)有多大？

來源：崔東樹發(fā)布日期：2017-06-29 14:36

汽車特斯拉

3、特斯拉將享受雙積分的豐厚政策紅利

總體看，日前公布的雙積分的征求意見稿體現(xiàn)了新能源積分測算的改善，將大大提升我國新能源汽車的生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)水平，刺激新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的需求。而新能源汽車積分買賣，為自主品牌為主的新能源積分提供方提供了新的收入來源，提升了自主創(chuàng)新的動力和市場化資金支持，也有利于新能源產(chǎn)業(yè)鏈整體盈利能力提升。特斯拉如果國產(chǎn)特斯拉MODEL3則應(yīng)該續(xù)航350公里，拿到最高的5分的新能源積分，有利于獲取新能源積分的紅利。

美國的新能源車補貼即將到期，中國市場的補貼是特斯拉也是極其看重的。汽車銷售暨資訊網(wǎng)站Edmunds悲觀預(yù)測，補助終結(jié)將摧毀美國電動車車市。當(dāng)局規(guī)定，車商的前20萬名客戶，可以獲得補助，如今特斯拉(Tesla)已售出將近10萬輛電動車，估計明年優(yōu)惠就會結(jié)束。特斯拉平價車款“Model3”定價3.5萬美元，扣掉7500美元補貼之后，買家等于只要付2.75萬美元，差距極為明顯。特斯拉想打入大眾車市，必須對上2萬美元的汽油車和油電混合車，少了優(yōu)惠之后，兩者價差更為懸殊。因此中國市場的潛在價值巨大。

4、特斯拉將激發(fā)國際車企的中國新能源熱潮

目前的新能源車市場的特色是自主品牌獨立拼搏，合資企業(yè)基本不參與，形成新能源車與傳統(tǒng)車完全不同的格局，這樣不利于新能源車的技術(shù)提升和全面突破。尤其是自主的技術(shù)積累不足，仍需要參照國際先進設(shè)計和產(chǎn)品市場驗證，但國際車企在中國的發(fā)展只是搞傳統(tǒng)車，不發(fā)展新能源，傳統(tǒng)車的合資份額51%，豪車8%，自主42%。而國家不鼓勵的混合動力則是合資99%，豪華車1%。形成關(guān)公戰(zhàn)秦瓊的特色局面。

分析歐洲國家和美國的新能源車的銷量跟蹤，發(fā)現(xiàn)大量的新能源車還是在銷售，只是沒有導(dǎo)入中國。這樣的國際車企在歐美和中國新能源車市場的劇烈反差也是很可惜的。因此我感覺應(yīng)該加速推進平均油耗與新能源的雙積分政策，推動自主品牌與國際車企都為中國新能源車發(fā)展做貢獻。因此引進特斯拉很有意義。