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據(jù)報道，美西時間7月3日凌晨，馬斯克（ElonMusk）連發(fā)三條推文，確認(rèn)Model3量產(chǎn)時間，并稱年底的月產(chǎn)量將達(dá)到20000輛。具體看特斯拉計劃于7月28日開始交付量產(chǎn)Model3，未來量產(chǎn)爬坡過程：8月為100輛，9月為1500輛，12月為20000輛。據(jù)報道當(dāng)前預(yù)定量已經(jīng)超過50萬。這也是重大的行業(yè)熱點事件，尤其是沒有拖延量產(chǎn)時間，且爬坡速度較快，讓傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)感受巨大的壓力。特斯拉現(xiàn)有量產(chǎn)車型嚴(yán)重依賴中國的核心城市限購政策，限購城市銷量始終占其80%，未來MODEL3能否突破非限購城市也待觀察。

國家工業(yè)和信息化部推出的新能源車雙積分政策在此背景下顯得尤為高瞻遠(yuǎn)矚。車企應(yīng)該不猶豫、不怕苦，強力推進中國新能源車的量產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品檔次，確保打贏新能源的未來硬仗。

1、特斯拉的中國市場表現(xiàn)

近幾年的特斯拉在中國市場的走勢相對較強，2014年的1-5月的特斯拉在中國市場上牌98臺，2015年1-5月上牌1565臺，2016年的1-5月達(dá)到1810臺，2017年1-5月是3416臺，總體看是大幅增長的態(tài)勢。而2015年的6-12月的特斯拉走勢相對慘淡，零售量甚至低于2014年的6-12月的表現(xiàn)，這也是國內(nèi)新能源火爆下的慘淡對比。2016年的6-12月的特斯拉走勢較強，尤其是2016年12月的走勢超強。在2017年2-3月低迷后，4-5月的特斯拉走勢相對恢復(fù)較強特征。

2、特斯拉中國銷量保持20%以上

根據(jù)中國的上牌數(shù)據(jù)和美國的數(shù)據(jù)對比，2016年中國市場上牌1.04萬臺，是美國銷量4.98萬臺的21%，2017年的1-5月依舊保持21%的比例。但4-5月的中國市場仍認(rèn)可特斯拉現(xiàn)有產(chǎn)品，美國人則等著新款的特斯拉model3，因此2017年的4-5月現(xiàn)款特斯拉已經(jīng)同比不增長了，甚至有下滑，中國市場是重要的救命稻草。

3、中國的特斯拉的進口逐步偏高

2016年的特斯拉進口量與零售量相對接近，考慮到個別特斯拉可能沒有上牌，而是被各種利用，1.16萬的進口特斯拉數(shù)量和1.04萬的零售上牌基本一致。但17年的進口特斯拉達(dá)到0.65萬臺，上牌0.34萬臺，市場走勢也是不太順。