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中商情報網(wǎng)訊：從乘聯(lián)會了解到，6月乘用車零售174.5萬，環(huán)比增0.2%，這是近5年首次實現(xiàn)環(huán)比5月正增長；6月同比增長5%，大幅好于3-5月的2%左右的增速水平，綜合看6月是相對超預(yù)期的較好增長。6月零售恢復(fù)較快增長主要是月初的端午低基數(shù)和月末的零售走勢沖刺較好的共同影響，6月最后一周零售同比增長12%的拉動全月增速提升尤為明顯。隨著近幾個月終端市場折扣力度繼續(xù)加大，加速轉(zhuǎn)換消費者訂單的效果逐步體現(xiàn)。6月MPV零售同比負(fù)增長14%，但環(huán)比5月增長1,4%，推動零售的環(huán)比增長。

C級和豪華乘用車市場走勢

合資主力車型16年相對15年的普遍走弱，但17年豪華車表現(xiàn)較強。17年6月的豪華車走勢較強，份額達(dá)到7.5%的近期高點。17年6月的自主品牌核心集團自主和豪華車走勢較強，民營的吉利較強，行業(yè)分化嚴(yán)重。

從豪華品牌的零售走勢看市場現(xiàn)對穩(wěn)定較快增長，豪車是中國車市的持續(xù)增長點。奧迪目前優(yōu)勢還較大，奧迪經(jīng)銷商提車波動持續(xù)加大，對奧迪的壓力巨大，導(dǎo)致奧迪的中國地位持續(xù)弱化。寶馬和奔馳均有較好增長潛力，奔馳追趕寶馬的效果近期呈現(xiàn)膠著狀態(tài)。凱迪拉克成為國產(chǎn)的主力，沃爾沃和英菲尼迪等相對平穩(wěn)。

豪華車走勢較強主要是新的增量勢力的加盟，近期的豪車國產(chǎn)必然帶來豪車市場的競爭充分和總量增大，有利于市場的走強。尤其是二線的凱迪拉克和沃爾沃的走強，很有促進(jìn)意義。

2、豪華車主力車型市場走勢

圖表：豪華車走勢

奔馳、奧迪、寶馬等豪車三巨頭在中國競爭激烈，豪車核心車型是C級豪華轎車，但近期的B級豪華轎車走強。轎車市場的奧迪的先發(fā)優(yōu)勢受到寶馬和奔馳的追趕。6月奔馳E級拉升較快，也回歸主力陣容，對奧迪的沖擊較明顯。

奔馳的轎車增速很快，奔馳C級近期超越寶馬3系和奧迪A4，而奔馳C系成為豪車的零售領(lǐng)軍車型。與此同時其他二線國產(chǎn)豪車也是逐步走強，沃爾沃、英菲尼迪等都逐步增量。

3、豪華車主力車型市場走勢

豪華SUV市場增長的空間較大，競爭相對較穩(wěn)，奔馳GLK的走勢也是相對穩(wěn)定，奧迪Q5本月環(huán)比表現(xiàn)突出。國產(chǎn)的Q3和寶馬X1的走勢均較強。奔馳的上攻態(tài)勢主要靠新車的增量，而市場容量是很大的，各家都有較好表現(xiàn)。凱迪拉克XT5的表現(xiàn)超強。奔馳和寶馬的6月競爭表現(xiàn)都相對較穩(wěn)。