目前成都多條地鐵齊頭并進(jìn),全集建設(shè)當(dāng)中。日前,成都軌道集團(tuán)在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了成都軌道交通13號線等6條新線的可行性研究及勘察設(shè)計總承包招標(biāo)公告,對報建、測繪、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計等工作進(jìn)行招標(biāo),并透露了這6條新線的基本定位、線路走向,最高速度目標(biāo)值、車型和估算總投資額等信息??靵砜纯催@些線路有沒有經(jīng)過你家門口?
10號線三期
定位:成都軌道交通10號線是連接中心城區(qū)、雙流機場、新津縣,呈東北─西南走向的市域快線。
線路走向:10號線三期線路呈東北─西南走向,北起人民公園站,南止于一期工程起點的太平園站。三期工程全長5.53km,均為地下線路,下穿錦江。全線共設(shè)車站4座,其中3座為換乘車站,分別為人民公園站、銀杏園站和紅牌樓站。人民公園站,與地鐵2號線及規(guī)劃14號線換乘;銀杏園站,與規(guī)劃13號線換乘;紅牌樓站,與地鐵3號線換乘。
最高速度目標(biāo)值和車型:10號線三期工程采用最高速度目標(biāo)值100km/h;車型為地鐵A型車,6輛編組,DC1500V架空接觸網(wǎng)供電。
估算總投資額:35.8577億元。
成都軌道交通10號線線路走向:從中心城區(qū)毗鄰天府廣場的人民公園站始發(fā),經(jīng)紅牌樓附近的太平園,之后連接雙流機場,銜接成綿樂城際雙流西站后向南延伸至花源鎮(zhèn)、花橋鎮(zhèn)片區(qū)和新津縣主城區(qū)。線路全長44.45km,設(shè)車站21座。10號線分為一、二、三期及遠(yuǎn)景工程,一期工程始于紅牌樓附近的太平園站,止于空港二站;二期工程為一期工程南延伸線,自一期終點空港二站接出,至新津主城區(qū)的南河站。三期工程為一期工程的北延線,由一期工程起點太平園站引出向北至中心城區(qū)的人民公園站,工程規(guī)模為4站4區(qū)間。遠(yuǎn)景工程為二期工程南河站往南至高大路站的1站1區(qū)間。
13號線一期
線路走向:成都軌道交通13號線一期工程由七里溝站至龍華寺站,線路長度28.85公里,其中地下線26.3公里,高架線2.25公里,過渡段0.3公里;共設(shè)車站19座,其中地下站18座,高架站1座。其中13座為換乘車站:在老馬堰站與規(guī)劃29號線換乘,在武青北路站與9號線換乘,在光華村站與7號線換乘,在青羊?qū)m站與5號線換乘,在銀杏園站與10號線換乘,在華西壩站與1號線換乘,在新南門站與3、16號線換乘,在三官堂站與6號線換乘,在沙河橋東站與8號線換乘,在四川師大站與7號線換乘,在煙草公司站與規(guī)劃30號線換乘,在三圣鄉(xiāng)站與9號線換乘,在龍華寺站與11號線換乘。
設(shè)計時速和車型:13號線一期工程設(shè)計時速140m/h;采用快線A型車8輛編組,AC25kV接觸網(wǎng)供電。
估算總投資額:約為202.564億元。
17號線二期
定位:成都軌道交通17號線為貫穿中心城,連接西南—東北方向的快線,途徑雙流、中心城、青白江。線路全長81.48公里,設(shè)車站29座,平均站間距2.91公里。
線路走向:17號線二期線由機投鎮(zhèn)站站至龍?zhí)端聳|站,線路長27.6公里,全為地下線,共設(shè)置車站17座,其中11座換乘站;設(shè)石桅村車輛段。線路在龍爪堰站與7號線換乘;省骨科醫(yī)院站與5號線換乘;設(shè)人民公園站與2號線、10號線換乘;西大街站與規(guī)劃31號線換乘;紅星橋站與3號線、規(guī)劃16號線換乘;建設(shè)路北站與6號線換乘;二仙橋站與7號線換乘。人民塘站與8號線換乘;龍?zhí)渡虅?wù)區(qū)站與9號線換乘;龍?zhí)端聳|站與8號線換乘,并預(yù)留與遠(yuǎn)期36號線接駁,具備互聯(lián)互通條件。線路下穿錦江、府河、東風(fēng)渠。
設(shè)計時速和車型:17號線二期工程采用市域快線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計時速140m/h;A型車8節(jié)編組,AC25kV供電。