估算總投資額:190.4728億元。
18號(hào)線(xiàn)三期
定位:成都軌道交通18號(hào)線(xiàn)線(xiàn)網(wǎng)為兼有市域快線(xiàn)和機(jī)場(chǎng)線(xiàn)功能的復(fù)合線(xiàn)路。
線(xiàn)路走向:18號(hào)線(xiàn)三期工程由火車(chē)南站至火車(chē)北站,線(xiàn)路預(yù)留向簡(jiǎn)陽(yáng)南站延伸的條件,為市域快線(xiàn)延伸工程。線(xiàn)路起于一期工程火車(chē)南站,向北沿人民南路經(jīng)省體育館、天府廣場(chǎng)、騾馬市至火車(chē)北站,線(xiàn)路長(zhǎng)度約11.2公里,均為地下線(xiàn),下穿錦江及府河;設(shè)5座車(chē)站,均為地下站,分別為倪家橋站、省體育館站、天府廣場(chǎng)站、騾馬市站、火車(chē)北站,平均站間距2.2公里,車(chē)站均為換乘車(chē)站:其中倪家橋站與1、8號(hào)線(xiàn)換乘;省體育館站與1、3號(hào)線(xiàn)換乘,天府廣場(chǎng)站與1、2號(hào)線(xiàn)換乘,騾馬市站與1、4號(hào)線(xiàn)換乘,火車(chē)北站與1、7號(hào)線(xiàn)換乘。
最高時(shí)速和車(chē)型:18號(hào)線(xiàn)三期工程采用市域快線(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),最高運(yùn)行速度為140km/h;A型車(chē)8輛編組,AC25kV接觸網(wǎng)供電。
估算總投資額:約為86.74億元。
19號(hào)線(xiàn)二期
定位:19號(hào)線(xiàn)線(xiàn)網(wǎng)為快線(xiàn)干線(xiàn)和機(jī)場(chǎng)線(xiàn)功能。19號(hào)線(xiàn)位于37號(hào)線(xiàn)東段與其貫通,途經(jīng)溫江、雙流、天府新區(qū),止于天府新站,與12、18、20、26號(hào)線(xiàn)換乘。線(xiàn)路全長(zhǎng)95.4公里,設(shè)車(chē)站21座,平均站間距4.77公里。
線(xiàn)路走向:19號(hào)線(xiàn)二期起于九江北站,線(xiàn)路主要沿千之門(mén)路、西航大道、雙興大道敷設(shè),線(xiàn)路長(zhǎng)45.6公里,全為地下線(xiàn),下穿錦江,共設(shè)置車(chē)站10座,全為換乘站。最大站間距6525米,最小站間距2405米,平均站間距4.6公里。
設(shè)計(jì)時(shí)速和車(chē)型:19號(hào)線(xiàn)二期設(shè)計(jì)時(shí)速140km/h;采用A型車(chē)8輛編組,AC25KV供電制式;設(shè)紅河村停車(chē)場(chǎng)。
估算總投資額:約為284.93億元。
成都軌道交通33號(hào)線(xiàn)工程概況
定位:成都軌道交通33號(hào)線(xiàn)大致呈西北—東南走向。
線(xiàn)路走向:成都軌道交通33號(hào)線(xiàn)起于武侯區(qū)永康森林公園站,止于終點(diǎn)高新區(qū)錦水花鄉(xiāng)站,線(xiàn)路全長(zhǎng)21.9公里,全為地下線(xiàn)。全線(xiàn)設(shè)置車(chē)站17座,其中換乘站6座。永康森林公園站與19號(hào)線(xiàn)換乘,雙鳳橋站與3號(hào)線(xiàn)換乘,大件路站與8、30號(hào)線(xiàn)換乘,桂溪生態(tài)公園站與29號(hào)線(xiàn)換乘,張家寺站與6號(hào)線(xiàn)換乘,錦水花鄉(xiāng)站與20號(hào)線(xiàn)換乘。
設(shè)計(jì)時(shí)速和車(chē)型:33號(hào)線(xiàn)工程擬采用全自動(dòng)駕駛技術(shù),地鐵普線(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)時(shí)速80m/h;B型車(chē)6節(jié)編組,DC1500V接觸網(wǎng)供電制式;設(shè)金鳳村停車(chē)場(chǎng)1座,高碑壩車(chē)輛段1座。