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中商情報網(wǎng)訊：2017年一季度，全球碼頭運營商市場整體呈現(xiàn)復蘇趨勢，所統(tǒng)計的全球主要碼頭運營商權益吞吐量均呈現(xiàn)正增長態(tài)勢，且增速相比去年上漲迅速，迪拜環(huán)球增速更是高達19.9%（見表2-1）。從本季度觀望全年，作為航運企業(yè)背景的全球碼頭運營商正不斷整合自身資源，并加深全球碼頭網(wǎng)絡布局進行組合投資，使得整體碼頭資源的集中性明顯，隨著市場的不斷復蘇，全球碼頭運營商吞吐量仍有上升空間。

本季度，從權益吞吐量來看，各碼頭運營商吞吐量增幅均優(yōu)于去年。招商局港口一改去年一季度負增長頹勢，逆勢上揚同比大漲10.9%；中遠海運港口穩(wěn)扎穩(wěn)打，其新收購的碼頭資源帶動權益吞吐量同比增長6.1%；國外碼頭運營商同比增速也呈現(xiàn)良性發(fā)展趨勢，所統(tǒng)計的國外運營商吞吐量平均增速均已超10%。但與此同時，雖然市場逐漸復蘇，但全球碼頭運營商的盈利狀況仍存挑戰(zhàn)，以馬士基AP穆勒碼頭為例，其單箱收益從去年一季度的200美元降至今年的189美元。預計未來類似情況依然會持續(xù)，但受益于吞吐量的增長，總體收益仍比較可觀。

中遠海運港口有限公司吞吐量分析

2017年一季度，中遠海運港口累計完成集裝箱吞吐量2391萬TEU，同比增長7.5%，權益吞吐量完成746.6萬TEU，同比增長6.1%，究其原因，一方面是由于去年年末入股EUROMAX碼頭及今年入股青島港國際所帶來的增量收益，另一方面也是中遠海運港口逐步推進全球化碼頭布局，強化港口碼頭業(yè)務的控制力及管理能力的結(jié)果。

分區(qū)域看，中遠海運港口在國內(nèi)地區(qū)權益吞吐量占比78.8%，同比增長3.03%，其中環(huán)渤海地區(qū)同比降低0.36個百分點，主要是由于營口碼頭以及青島碼頭需求受阻所致，但大連港自開通“三星班列”及“遼滿歐”商品車過境班列后，各項商品能通過海鐵聯(lián)運運輸至歐洲，使得吞吐量得到客觀增長，一定程度上彌補了環(huán)渤海地區(qū)吞吐量的不足；長三角地區(qū)本季度增速同樣下跌3.38%，與去年同期的大幅上漲狀態(tài)大相徑庭，雖然上海碼頭與寧波碼頭的吞吐量走勢良好，但被連云港及揚州港的負增長趨勢所抵消；依靠著晉江太平洋碼頭吞吐量的快速增長，以及東南地區(qū)較好的貿(mào)易走勢，使得東南沿海區(qū)域碼頭保持著14.23%的高增速；珠三角地區(qū)，依靠位于香港的中遠國際貨柜碼頭以及亞洲貨柜碼頭超過40%的超高增速，使得總體增速達8.98%，高于國內(nèi)平均水平。對于海外地區(qū)，由于去年十月份剛計入的Euromax碼頭的吞吐量，使得總的增速達24.03%，但即使除去Euromax碼頭帶來的新吞吐量，海外地區(qū)增速仍達6.63%，運營態(tài)勢良好。