中商情報網(wǎng)訊:近日,高德地圖聯(lián)合交通運輸部科學(xué)研究院、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院發(fā)布了《2017上半年中國主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報告》。報告以高德地圖積累的海量出行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),詳細分析了2017年上半年我國主要城市公共汽電車及軌道交通網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀、城市公共出行規(guī)律,并發(fā)布了中國主要城市公共交通排行榜。報告顯示,深圳、北京、上海。廣州的公交綜合指數(shù)位列排行榜前四位,領(lǐng)先國內(nèi)其他主要城市。其中,深圳公共交通出行服務(wù)指數(shù)全國排名第一。
9座城市500米站點覆蓋率超過了80%
在公交線路方面,報告顯示,各城市公交線路重復(fù)系數(shù)較2016年底普遍呈下降趨勢,線網(wǎng)布局更為合理。目前深圳、上海、成都、廈門、紹興、廣州、北京、西安、杭州9座城市500米站點覆蓋率超過了80%,其中西安、杭州兩座城市為2017年新進城市。
報告顯示,2017年上半年我國主要城市的公交線路總長度達到了55.9萬公里,相比2016年增加了3萬公里,總里程是全國高速公路的4倍,其中北京、上海、廣州、重慶、深圳、成都、杭州、蘇州8座城市公交線路均超過了1000條,北上廣分別以1730、1574、1367條公交線路及4.09、2.56、2.62萬公里線路里程,位列全國公交線路規(guī)模的前三名。
在網(wǎng)絡(luò)覆蓋方面,報告評選出了公交線網(wǎng)覆蓋率最高的TOP20城市和公交線路重復(fù)系數(shù)TOP20城市。其中貴陽市公交線網(wǎng)覆蓋率最高,達到了82%,而其他TOP20城市線網(wǎng)覆蓋率也都超過了70%。在線路重復(fù)系數(shù)TOP20城市中,廣州以9.62的線路重復(fù)系數(shù)排名第一,其次為深圳的8.15和北京的7.18。同時,各城市均普遍開展了線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整工作,在線網(wǎng)覆蓋率水平大部分不變的前提下,線路重復(fù)系數(shù)較2016年底普遍呈下降趨勢,線網(wǎng)布局更為合理。
6座城市的軌道交通換乘站數(shù)量超過10個
在軌道交通方面也是成果斐然,目前國內(nèi)共有31個城市已建成運營軌道交通線路135條,運營總里程3956公里,其中地鐵最為普遍,共109條,有軌電車、輕軌等其他軌道交通26條。上海、北京、深圳、大連、廣州五座城市軌道交通路網(wǎng)密度排名前五,全國軌道交通路網(wǎng)密度上海最高。同時,北上廣深等7座城市運營里程均超過200公里,18個城市軌道交通成網(wǎng)運行,其中上海、北京、深圳、廣州、南京、武漢6個城市的地鐵換乘站數(shù)量超過10個,城市路網(wǎng)覆蓋率較高。
深圳公共交通出行服務(wù)最佳超大城市公共出行服務(wù)指數(shù)高
通過對于動態(tài)指標(biāo)、公交基礎(chǔ)指標(biāo)、軌道基礎(chǔ)指數(shù)等三類指標(biāo)7個小項加權(quán)得出綜合指數(shù)對目前82個城市的公共交通出行進行了服務(wù)指數(shù)排名。深圳以0.715的公共出行服務(wù)指數(shù)排名全國第一,深圳在站點500米覆蓋率、軌道銜接、公交開放水平方面表現(xiàn)優(yōu)異。其次是北京和上海。
大數(shù)據(jù)給公交優(yōu)化帶來契機
本次報告,高德地圖還聯(lián)合北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院,對我國城市公交的發(fā)展和出現(xiàn)的問題進行了深入的分析。交通大數(shù)據(jù)反映了用戶直接或潛在的出行需求,是對傳統(tǒng)IC卡數(shù)據(jù)的有效補充。結(jié)合交通大數(shù)據(jù),能夠洞察傳統(tǒng)公交IC卡覆蓋之外的用戶出行需求,提升公交系統(tǒng)的服務(wù)水平。在新型互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)背景下,將促進新的公交服務(wù)形式,如定制公交、微循環(huán)公交、旅游定制公交等。
我國常規(guī)公交運力不足會伴隨一些問題,如擁擠、乘客等待時間長等等,而這將顯著延長乘客的出行時間,并影響乘客的出行體驗。在此基礎(chǔ)上,定制公交可分擔(dān)部分常規(guī)公交的客流,減少擁擠和上車難問題,提高常規(guī)公交服務(wù)質(zhì)量,并能使常規(guī)公交可以優(yōu)化站臺設(shè)置和發(fā)車頻率,從而縮短旅行時間,提高運行效率。最終形成定制公交與常規(guī)公交形的雙贏。
目前城市中部分線路存在客流分布不均現(xiàn)象,需要科學(xué)優(yōu)化
報告通過線路客流不均勻指數(shù)對成都進行分析,按指數(shù)的大小分為四個等級,等級(值)越大代表該線路在各個站點客流分布越不均勻,越有必要對線路進行進一步的分析及優(yōu)化。15路線路客流不均勻指數(shù)高達0.99,排名第一。