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中商情報網(wǎng)訊：隨著人們的環(huán)保意識逐步增強以及國家汽車正碰、側(cè)碰、排放等強制法規(guī)的相繼推出，節(jié)能、環(huán)保和安全已成為汽車所必備的要素，而汽車的輕量化和汽車零部件的高強度化是解決該問題的有效手段。

與鋁、鎂合金相比，高強度鋼板具有較高的性價比，因而成為了汽車用材的首選。熱沖壓成型超高強度鋼板的抗拉強度可達到1,500MPa以上，抗疲勞強度可達到800MPa，其在汽車上的應用可在保證汽車安全性能的條件下，減少車身零部件厚度，有效減輕車身重量，降低油耗并提高乘用的舒適性。此外，熱沖壓成型技術(shù)能克服傳統(tǒng)冷沖壓工藝回彈嚴重、成型困難、容易開裂等諸多難題，降低零部件加工難度、提高零部件的良品率，熱沖壓成型技術(shù)已逐漸成為世界主要汽車生產(chǎn)廠商及研究人員關(guān)注的熱點。

①熱沖壓成型技術(shù)

熱沖壓成型技術(shù)是一種先將超高強度鋼板加熱至一定溫度，然后用沖壓機在相應的模具內(nèi)進行沖壓，以得到所需外形的一種成型方法。熱沖壓成型技術(shù)最先于20世紀80年代提出，經(jīng)過30多年的發(fā)展，已成功實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化應用。熱沖壓成型技術(shù)利用超高強度鋼板在高溫下具有極好的可塑性、良好的成型性能與熱加工性能的特點，使得熱沖壓成型零部件基本無回彈，而淬火過程的保壓可大幅提高成型件的精度，可實現(xiàn)復雜精密零部件的一次沖壓成型。

熱沖壓成型技術(shù)具有以下特點：一是熱沖壓成型技術(shù)所需壓力機的噸位較小，相比冷沖壓所需的2500T壓力機，800T壓力機已可滿足大多數(shù)熱沖壓成型結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)需要；二是熱沖壓成型零部件的表面硬度較高，由試驗得出熱沖壓結(jié)構(gòu)件的表面硬度可達到50HRC以上，抗拉強度1,500MPa以上；三是熱沖壓成型部件減重效果明顯，在同等強度條件下，使用超高強鋼板熱沖壓結(jié)構(gòu)件可使板材的厚度減少30%以上。

②熱沖壓結(jié)構(gòu)件在車身上的應用

熱沖壓成型技術(shù)作為零件沖壓強化的有效途徑，在汽車上有很大的應用前景，可應用到B柱、A柱、防撞梁、保險杠、頂蓋縱梁、門梁及車頂側(cè)梁等重要結(jié)構(gòu)件。使用超高強鋼板熱沖壓結(jié)構(gòu)件，可在保證安全的同時，為減重作出貢獻。熱沖壓結(jié)構(gòu)件在不少車型上都有使用，例如速騰（高爾夫5代）和邁騰（帕薩特B6）率先采用了熱沖壓成型超高強鋼件?；赑Q46平臺的邁騰車身使用的前/后保險杠支架、B柱、中央通道、底部橫梁、門檻及頂蓋縱梁等重要結(jié)構(gòu)件均使用熱沖壓成型結(jié)構(gòu)件。

熱沖壓成型技術(shù)已在全球得到廣泛的應用，國際主要熱沖壓生產(chǎn)商包括本特勒、海斯坦普、卡斯馬等；菲亞特、奔馳、寶馬、奧迪、本田、豐田、日產(chǎn)、雷諾、標致、雪鐵龍、大眾、沃爾沃、斯柯達、保時捷等國際知名汽車廠家均開始使用熱沖壓結(jié)構(gòu)件。

進入21世紀以來，國際主要的熱沖壓生產(chǎn)商本特勒、海斯坦普、卡斯馬等也紛紛以獨資或合資形式在國內(nèi)設(shè)立熱沖壓生產(chǎn)線，為華晨寶馬、一汽大眾、上汽通用、上汽大眾、長安福特、標致雪鐵龍、北京奔馳、沃爾沃、上汽大眾、豐田汽車等合資汽車廠家提供熱沖壓結(jié)構(gòu)件。

2008年寶鋼集團下屬子公司寶鋼高新技術(shù)引入瑞典AP&T公司的熱沖壓生產(chǎn)線，通過研發(fā)獲得自有熱沖壓成型技術(shù)，擁有了我國第一條自主的熱沖壓生產(chǎn)線。目前除寶鋼高新技術(shù)以外，一汽轎車股份有限公司、長城汽車股份有限公司、長安福特汽車有限公司、南京星喬威泰克汽車零部件有限公司、湖北永喆熱沖壓零部件有限公司、屹豐汽車科技集團有限公司、上海賽科利汽車模具技術(shù)應用有限公司、天津汽車模具股份有限公司、重慶至信實業(yè)有限公司等企業(yè)均已涉入熱沖壓結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)領(lǐng)域。熱沖壓成型技術(shù)及熱沖壓生產(chǎn)線正在我國加速普及。