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6.進(jìn)口車是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的補(bǔ)充

一般來說，進(jìn)口的往往以豪華車居多，所以進(jìn)口車是國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的補(bǔ)充。為了全面反應(yīng)國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)，本文擬對(duì)進(jìn)口車也做一個(gè)剖析。

從海關(guān)的進(jìn)口車數(shù)據(jù)表明，2018年1-3月乘用車進(jìn)口量達(dá)27.3萬輛，同比增長(zhǎng)5.3%。其中轎車、SUV和MPV的份額分別為44.1%、51.9%和4.0%，同比增速分別為27.3%、-7.1%和-10.2%，從市占率來說，進(jìn)口SUV依然占大頭，但增長(zhǎng)已經(jīng)見頂，出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)；進(jìn)口轎車雖然只占44.1%，但需求在上升，增長(zhǎng)率達(dá)27.3%，是三大車種中唯一高速增長(zhǎng)的子市場(chǎng)。從國(guó)產(chǎn)豪華市場(chǎng)上得到的經(jīng)驗(yàn)也可以復(fù)制到進(jìn)口乘用車市場(chǎng)上，即這一輪市場(chǎng)風(fēng)向是轎車高速增長(zhǎng)，SUV開始止步不前了。

表7：進(jìn)口乘用車與國(guó)產(chǎn)豪華車的市占率和增長(zhǎng)率對(duì)比

注：進(jìn)口車數(shù)據(jù)滯后，在此僅列出一季度數(shù)據(jù)，但不影響分析。

今年國(guó)產(chǎn)豪華車的高速增長(zhǎng)（22.3%），以及進(jìn)口乘用車的低速增長(zhǎng)（5.3%），一是說明國(guó)內(nèi)豪華車產(chǎn)品豐富，層次多，可替代進(jìn)口性強(qiáng)；二是社會(huì)各階層，包括廠商/總經(jīng)銷商、用戶在期待進(jìn)口減稅消息的出臺(tái)，以便購(gòu)買成本更低。

三、豪華車市場(chǎng)前瞻

按加入WTO時(shí)的談判內(nèi)容，中國(guó)承諾汽車關(guān)稅是逐年降低，直至25%，之后一直保持這個(gè)稅率。隨著我國(guó)成為世界上最大的新車市場(chǎng)，我國(guó)開放程度越來越高，習(xí)總書記在博鰲論壇上的主旨發(fā)言承諾繼續(xù)開放。降低汽車進(jìn)口關(guān)稅及放開汽車行業(yè)外資股比限制成為主要看點(diǎn)，此前國(guó)務(wù)院稅則委員會(huì)宣布7月1日起降低進(jìn)口車及零部件的進(jìn)口關(guān)稅到15%和6%，外資股比也從今年開始分品類放開，這兩大政策將會(huì)給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來深遠(yuǎn)的影響，特別是關(guān)稅降低將對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)產(chǎn)生更直接的影響，會(huì)增大進(jìn)口車市場(chǎng)規(guī)模，增速會(huì)迅速攀升（前4月是5.3%），成本則進(jìn)一步下降，從目前看來，預(yù)計(jì)因此進(jìn)口車的增量會(huì)達(dá)到20-30萬，即進(jìn)口車總規(guī)模將會(huì)達(dá)到150萬輛左右。

按成熟市場(chǎng)的豪華車占比來看，一般可以到20%左右，而我國(guó)去年全年豪華車內(nèi)需（含國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口）是超過了250萬輛，占乘用車內(nèi)需的10%弱。如果以年增長(zhǎng)率20%計(jì)，今年有望達(dá)到300萬輛，由此可見，我國(guó)豪華車市場(chǎng)是個(gè)大蛋糕，未來的增長(zhǎng)空間還很大。