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中商情報(bào)網(wǎng)訊：2018年4月1-4月，汽車產(chǎn)量同比結(jié)束下降，呈小幅增長，銷量增速有所提升。1-4月，汽車產(chǎn)銷分別完成942萬輛和950.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長1.8%和4.8%，銷量增速高于上年同期0.2個(gè)百分點(diǎn)，比一季度增速明顯提高，總體表現(xiàn)良好。

商用車產(chǎn)銷增長

1-4月，商用車產(chǎn)銷分別完成145.1萬輛和149萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長6.4%和6.6%。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷分別完成14萬輛和13.7萬輛，比上年同期分別增長6.4%和4.6%；貨車產(chǎn)銷分別完成131.1萬輛和135.3萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長6.4%和6.8%，其中半掛牽引車產(chǎn)銷比上年同期分別下降22.8%和18%。

2018年4月中國商用車產(chǎn)銷量

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)，中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

小型輕卡行情火爆

當(dāng)前，我國卡車業(yè)的競爭進(jìn)一步加劇，卡車市場逐步分化，輕卡行業(yè)日趨成熟，同時(shí)利潤也在進(jìn)一步縮減。雖然在輕卡方面則有較大的空間，但近年來許多二、三線城市陸續(xù)限制其進(jìn)城，另加上購置成本和購買運(yùn)營證等使用費(fèi)用太高而相對(duì)在城市物流配送中并不占其優(yōu)勢(shì)；雖微卡各項(xiàng)成本開支較低，但由于受自身載質(zhì)量限制以及全國各大、中城市對(duì)其車管政策的禁行限行，故經(jīng)濟(jì)性及市場規(guī)模效應(yīng)并不明顯。而因運(yùn)而生的介于上述二者之間的小型卡車卻能揚(yáng)之所長，避其所短，進(jìn)而能快速發(fā)展起來并成為一款相對(duì)獨(dú)立的未來物流行業(yè)最重要的工具，以及符合各行各業(yè)的最熱銷的城鄉(xiāng)適宜的商用車型。

2015年-2018F小輕卡市場銷量及增長率

傳統(tǒng)意義上的微卡，是指發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.0升以下的商用汽車，目前這類微型貨車配置的發(fā)動(dòng)機(jī)普遍是日本八十年代的發(fā)動(dòng)機(jī)。而小輕卡顧名思義就是介于輕卡和微卡之間的一種新車型品系，它的“三圍”比傳統(tǒng)輕卡還小，比傳統(tǒng)微卡略大；且它的“力氣”大小也是介于二者之間，“麻雀雖小，但五臟齊全”，故被業(yè)內(nèi)人士稱之為“小輕卡大微卡”。

這類車型非常切合中國的城鄉(xiāng)國情，特別是隨著城市化進(jìn)程的加快，大中小型城市以及城市與城市相隔較近的中短途物流配送。它的相對(duì)經(jīng)濟(jì)性一是比輕卡和微卡高，二是絕對(duì)方便更加快捷。當(dāng)下小輕卡擴(kuò)大貨廂尺寸和加大能力向輕卡、微客、微卡市場延伸已成為一種趨勢(shì)。此外，用它改裝的各種專用車、特種改裝車在許多大、中、小城市也非常流行，它的一些特有的多功能性與經(jīng)濟(jì)實(shí)用性是其他車型無法替代的，是目前和未來發(fā)展?jié)摿^大的一類車型品系，這些我們從今年一季度其市場銷量不斷走高便可看出。