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小輕卡產(chǎn)品特征填補(bǔ)了輕卡和微卡之間的產(chǎn)品空白，開啟了一個(gè)全新的“大微卡”時(shí)代，受到一線大城市特種專用用車、二、三線城市物流、農(nóng)村及城鎮(zhèn)市場(chǎng)的普遍歡迎。與微卡、微客相比，小輕卡的大空間、大貨箱、低油耗及保養(yǎng)成本低等“實(shí)用”特點(diǎn)，通過提供多種燃料形式發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)轉(zhuǎn)向形式、載重量、貨箱尺寸，滿足多種路面、不同用戶運(yùn)輸?shù)男枨?。因此，無論是對(duì)微卡還是對(duì)輕型卡車來說，不僅都具有顛覆性替代作用意義，蠶食相當(dāng)部分的輕卡、大型微客和大型微卡的市場(chǎng)份額是必然趨勢(shì)。

目前，輕型卡車在向高端輕卡和向準(zhǔn)中型卡車發(fā)展的同時(shí)，但同時(shí)也在趨向于微貨化的流行態(tài)勢(shì)，這一流行的結(jié)果就導(dǎo)致了小輕卡的出現(xiàn)，因此，可以說小輕卡是輕卡與大型微卡市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)下的產(chǎn)物，并成為低端輕卡的有力競(jìng)爭(zhēng)和替代產(chǎn)品。

小輕卡車身結(jié)構(gòu)情況

當(dāng)前，小輕卡市場(chǎng)走俏贏在包括中體、窄體，單排、雙排、排半等各類車型，相對(duì)具有超強(qiáng)承載能力的產(chǎn)品，主要針對(duì)城鎮(zhèn)地區(qū)注重載貨能力的用戶，充分滿足了消費(fèi)者對(duì)商用車的使用需求，整車的物理性能所帶動(dòng)的油耗省、速度快、靈活性高等優(yōu)點(diǎn)是輕卡和微卡所不能完全實(shí)現(xiàn)的。特別是在過路過橋費(fèi)、燃油費(fèi)、運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)等的收費(fèi)上，比輕卡更占有一定的優(yōu)勢(shì)，這也吸引了一些正在創(chuàng)業(yè)中的車主和城市場(chǎng)下崗職工，以及城市化進(jìn)程中失去土地的四處打工謀生的農(nóng)民所青睞歡迎。由于其市場(chǎng)增量的空間巨大，還會(huì)吸引更多的新廠商加入小卡領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

小輕卡總質(zhì)量情況

相比輕卡與微卡產(chǎn)品，小輕卡在載重量、載貨空間、安全舒適性、人性化以及經(jīng)濟(jì)節(jié)能等方面都進(jìn)行了全面升級(jí)。如強(qiáng)化底盤結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度、加大動(dòng)力、廂體空間更大?；旧隙疾捎昧穗p回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)，感載式比例閥，配以前盤后鼓式制動(dòng)器、真空助力器等等。在此基礎(chǔ)上開發(fā)出來的產(chǎn)品與單排座皮卡車比又有一定優(yōu)勢(shì)，可替代一部分對(duì)單排皮卡的需求的同時(shí)，也促使部分農(nóng)村社會(huì)上的三輪農(nóng)用車用戶轉(zhuǎn)向小輕卡車型的選擇。