根據(jù)IMF2018年7月發(fā)布的《世界經(jīng)濟展望》報告顯示,繼2017年世界經(jīng)濟回暖升溫,2018年世界經(jīng)濟將繼續(xù)保持穩(wěn)定,預計2018年世界經(jīng)濟增長為3.9%。預計2018年世界商品貿(mào)易量增速為4.4%,仍在高位,但與2017年4.7%的增長率相比有所回調??傮w來說,2018年上半年,全球經(jīng)貿(mào)形勢保持穩(wěn)定發(fā)展。在此背景下,全球港口生產(chǎn)形勢保持穩(wěn)定發(fā)展,但與去年相比,增速有所收斂。其中,全球前20大貨物港口完成貨物吞吐量48.8億噸,同比增長2.8%;前20大集裝箱港口完成集裝箱吞吐量16983.3萬TEU,同比增長4.3%。
從貨物吞吐量增速來看,全球前20大貨物吞吐量港口整體增長有所回落,與2017年5%左右的增速相差較大,集裝箱貨物吞吐量保持相對穩(wěn)定增長,散貨吞吐量下滑是全球主要港口生產(chǎn)增速減緩的主要因素。其中表現(xiàn)最為明顯的是蘇州港,上半年呈現(xiàn)15.4%的負增長,上半年蘇州港干散貨運量表現(xiàn)欠佳,煤炭(1-5月增速為-29%)和金屬礦石(1-5月增速為-22.5%)是蘇州港貨物吞吐量大幅下跌主要因素。鹿特丹港口原油(-7.6%)和煤炭(-11.9%)的下跌是貨物吞吐量負增長的主要原因,上半年鹿特丹港口實施關閉燃煤電廠計劃,導致煤炭吞吐量大幅下跌。此外,受中美貿(mào)易戰(zhàn)因素影響,部分中美港口貨物吞吐量遭受波及,最為嚴重的是美國的南路易斯安納港,貨物吞吐量下跌7.2%。主要貿(mào)易戰(zhàn)征稅產(chǎn)品化工品(-4%)、大豆(-3%)、鋼鐵(-10%)等產(chǎn)品吞吐量均有所下跌。與此同時,隨著貿(mào)易戰(zhàn)不斷加劇,中國港口貨物吞吐量也受此波及,但由于美國征稅產(chǎn)品多為技術和資本密集型產(chǎn)品,加之中國港口貨物吞吐量基數(shù)大,從量上來反映并不十分明顯。
反之,中國山東多個港口貨物吞吐量增長顯著,排名上升幅度較大。煙臺港以54.2%的增速領跑全球前20大貨物港口增長,其在鋁礬土、原油、商品車、集裝箱、客滾等骨干貨源均實現(xiàn)大幅增長。2018年上半年完成鋁礬土吞吐量5500萬噸,在全國沿海港口繼續(xù)保持領跑,進一步鞏固中國進口鋁礬土第一港的地位。此外,日照港貨物吞吐量增速表現(xiàn)搶眼。
數(shù)據(jù)來源:各大港口官網(wǎng),由SISI整理
注釋:*表示該港口2018年上半年根據(jù)前幾個月增長預測數(shù)據(jù)
從集裝箱港口排名來看,中國多港排名提升。受益于全球經(jīng)貿(mào)形勢穩(wěn)定,新加坡港、寧波—舟山港、廣州港、鹿特丹港、安特衛(wèi)普港、廈門港、長灘等多個港口增速表現(xiàn)強勁。其中,中國集裝箱港口表現(xiàn)尤為突出,除了上海港、寧波—舟山港、深圳港保持排名靠前的穩(wěn)定位置之外,廣州港、天津港、廈門港排名均有所提升。
受益于廣州港集裝箱航線的快速拓展,集裝箱吞吐量得以快速增長,排名從第七上升到第五,一舉超過釜山港和香港港,有望在2018年成為全球第五大集裝箱港口。天津港集裝箱吞吐量實現(xiàn)快速增長的主要原因是:自2017年5月天津港實施“禁汽運煤”方案,部分煤炭散改集,由鐵路運輸至港口,加之津冀港口協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施,津冀港口之間差異化發(fā)展,天津港側重發(fā)展集裝箱業(yè)務。廈門港則完成7.62%的強勁增速,在全國沿海集裝箱干線港中排名第二。上半年,廈門港采取“降本增效”的措施,暫緩開征外貿(mào)船舶錨地停泊費,減免部分集裝箱口岸查驗費、引航費等政府性項目收費,降低企業(yè)經(jīng)營成本,同時提高港口的通關、物流效率,以及服務水平提升綜合競爭力,吸引集裝箱船舶抵港。
而巴生、香港、洛杉磯等港口集裝箱吞吐量呈現(xiàn)負增長。航運聯(lián)盟重組之后,班輪公司調整東南亞樞紐港掛靠航線,東南亞樞紐港格局自2017年下半年便開始發(fā)生變化,今年上半年繼續(xù)延續(xù)這種趨勢,巴生港港口業(yè)務繼續(xù)遭受重創(chuàng),集裝箱吞吐量下跌6.9%。此外,受此影響的還有中國臺灣的高雄港,自三大航運聯(lián)盟重組之后,部分東南亞港口經(jīng)高雄轉口的集裝箱船舶直靠北美航線,造成高雄港轉口集裝箱流失,加之中國大陸港口的競爭,高雄港集裝箱吞吐量增速乏力。
數(shù)據(jù)來源:各大港口官方網(wǎng)站,由SISI整理
注釋:*表示該港口2018年上半年根據(jù)前幾個月增長預測數(shù)據(jù)
2018年經(jīng)過十年的溫和調整后,全球經(jīng)濟已基本處于從復蘇步入增長鞏固階段,全球主要經(jīng)濟體各項指標逐漸好轉并趨于穩(wěn)定。預計2018年下半年,全球經(jīng)濟繼續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)展,全球港口生產(chǎn)整體形勢將維持向好態(tài)勢。但受中美貿(mào)易戰(zhàn)、英國退歐等影響持續(xù)發(fā)酵,國際貿(mào)易增長仍存在一絲不確定性,全球部分港口生產(chǎn)形勢將受此波及。