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近2000輛滴滴車在深無證運營?深圳多部門約談滴滴(圖)
來源:中商產(chǎn)業(yè)研究院 發(fā)布日期:2018-08-28 11:01
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從互聯(lián)網(wǎng)出行的滲透率來看:在巨大的市場誘惑下,各大打車軟件開始從渠道端轉向服務端,通過縱向深化用戶體驗來增強粘性,保障司機和消費者用戶量的穩(wěn)定增長。目前互聯(lián)網(wǎng)出行的主戰(zhàn)場集中在一、二線城市,其滲透率分別為40.1%和17.3%,而三、四線城市仍是一塊等待挖掘的巨大蛋糕。

從各類打車軟件相繼上線到行業(yè)洗牌、寡頭顯現(xiàn),再到監(jiān)管升級,市場逐漸規(guī)范。網(wǎng)約車為公共交通提供良好補充的同時也為用戶提供個性化出行需求,有效節(jié)約社會資源。

數(shù)據(jù)來源:中商產(chǎn)業(yè)研究院

然而,在網(wǎng)約車迅速增長的同時,我們不應該放松網(wǎng)約車司機的準入條件。滴滴作為給人出行帶來方便的平臺,必須嚴格加強管理,沒有嚴格管理,就沒有公共安全。對于滴滴司機的審核機制,必須對全社會公開,那些有違法犯罪前科者,必須杜絕成為滴滴司機。如果沒有完善的管理體系與安全可靠的監(jiān)管制度,像順風車這種悲劇或許不是最后一次。切實對社會安全負起責任,讓人們的出行多些安全,相關主管方責任難逃。有了出租車,還要滴滴打車平臺,這樣的東西一旦沒有有效監(jiān)管,發(fā)生這樣悲劇也就在所難免的。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場前景及投資機會研究報告》。

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