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小黃車ofo終究還是“黃”了？這場車輪上的戰(zhàn)爭或將落幕（附圖表）

來源：中商產業(yè)研究院發(fā)布日期：2018-12-05 14:54

共享單車互聯(lián)網

共享單車行業(yè)前路何方？

共享單車最早出現(xiàn)于2014年，在2015年進入人們的視野。2016年是共享單車的“狂歡”之年，2017年共享單車企業(yè)快速擴張。在歷經2017年共享單車企業(yè)大規(guī)模暴增之后，目前共享單車市場已經進入一片頹靡之勢，不斷有企業(yè)宣布退出。

共享單車的快速發(fā)展給人們出行帶來了極大便利，解決了出行“最后一公里”問題，在共享經濟推動下，共享單車以驚人的速度席卷整個中國。雖然市場從爆發(fā)式增長轉入洗牌階段，行業(yè)面臨陣痛。但隨著共享單車的普及，這種出行方式被越來越多人選擇，行業(yè)前景還是十分廣闊。據預測，2018年國內共享自行車市場規(guī)模將達178.2億元，增速達73.3%。到2020年，國內共享自行車市場規(guī)?；驅⑼黄?00億元。

數(shù)據來源：中商產業(yè)研究院

在用戶規(guī)模方面，共享單車成為2017年下半年用戶規(guī)模增長最為顯著的互聯(lián)網應用類型。據數(shù)據統(tǒng)計顯示，截至2017年12月，共享單車國內用戶規(guī)模已達2.21億，占網民總體的28.6%。用戶規(guī)模半年增加1.15億，增長率達到108.1%。據中商產業(yè)研究院預測，2018年國內共享自行車用戶規(guī)模將達2.98億人。到2020年，用戶規(guī)模將超5億人。

數(shù)據來源：中商產業(yè)研究院

共享單車最大的成本就是單車的硬件成本和維護成本，按照企業(yè)的運營邏輯，一輛單車即便是有成本在，但是也可以通過長期的運作，利用乘客的乘車費用來進行抵消。但目前的行業(yè)現(xiàn)狀是共享單車產能過剩，共享單車企業(yè)管理不善，企業(yè)資金鏈短缺難以運轉。未來，共享單車企業(yè)只有痛定思痛加強企業(yè)管理、完善運營布局，摸索出更適合的盈利模式，才能走的更遠。

更多資料請參考中商產業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國共享單車市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業(yè)研究院還提共享單車產業(yè)大數(shù)據、共享單車產業(yè)規(guī)劃策劃、共享單車產業(yè)園策劃規(guī)劃、共享單車產業(yè)招商引資等解決方案。