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中商情報網(wǎng)訊：面對日益凸顯的能源和環(huán)境問題，世界各國早已經(jīng)達成了謀求綠色可持續(xù)發(fā)展道路的共識。燃料電池作為新能源技術領域的熱點，被普遍認為是一種高效清潔的新型發(fā)電方式，可靈活地為交通工具、家用電器、航空航天等提供動力。

燃料電池（FuelCell，F(xiàn)C）是一種能有效控制燃料和氧化劑的化學反應，并將其中的化學能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學裝置，是一種把燃料中的化學能轉(zhuǎn)換成電能的能量轉(zhuǎn)換器，被譽為繼火電、水電及核電之外的第4種發(fā)電方式。燃料電池雖然名叫電池，但實際和電池是有區(qū)別的，電池屬于儲能器范疇，而燃料電池不儲能，本質(zhì)上只是一個能量轉(zhuǎn)換器，更像是一臺發(fā)電機。

與傳統(tǒng)發(fā)電方式相比，燃料電池有其特殊之處：在反應過程中，燃料電池能量轉(zhuǎn)換過程無明火燃燒活動，所以能量轉(zhuǎn)換效率不受卡諾循環(huán)限制。除此之外，燃料電池還具有燃料多樣化、噪音低、排氣較清潔、對環(huán)境污染小、維修性好以及可靠性高等優(yōu)點。

燃料電池車時代已經(jīng)悄然來臨，包括豐田、本田等在內(nèi)的大部分跨國車企都將2020年作為戰(zhàn)略年份。對此，國內(nèi)外專家普遍認為，燃料電池車極有可能會在2020年大規(guī)模引爆，在全球得到大規(guī)模的商業(yè)化推廣應用。從2009年以來，我國已經(jīng)相繼出臺政策鼓勵燃料電池行業(yè)不斷發(fā)展。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

具體城市來看，燃料電池政策不斷出臺。

2017年9月5日，上海正式發(fā)布《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》。

2017年9月7日，科技部“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”在佛山落地。

2018年3月28日，鄭州發(fā)布《鄭州市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級行動計劃》。

2018年1月，張家口啟動74輛氫燃料電池公交車采購，福田歐輝和宇通分別49輛和25輛。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2024年中國燃料電池產(chǎn)業(yè)市場前景及投資機會研究報告》,同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)園策劃規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。