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2018年我國冷鏈產(chǎn)業(yè)面臨以下問題：

一、冷鏈物流營商環(huán)境有待優(yōu)化。眾多冷鏈倉儲(chǔ)企業(yè)反映，土地資源空間不足成為企業(yè)發(fā)展壯大的根本困難，同時(shí)由于房產(chǎn)稅、土地使用稅及附加稅繳納額度太高，且抵扣項(xiàng)較少，導(dǎo)致企業(yè)承受較大的稅務(wù)負(fù)擔(dān)。此外，冷鏈企業(yè)在業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新中遇到融資難等多重因素的影響。

二、部分地區(qū)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)失衡。一方面，部分農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地仍舊存在冷鏈最初一公里配套設(shè)施不足，產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施和冷庫偏少、標(biāo)準(zhǔn)偏差的問題。另一方面，局部省市又存在冷庫盲目過量建設(shè)，功能定位落后于市場(chǎng)需求，導(dǎo)致冷庫市場(chǎng)供大于求或者供需無法匹配的現(xiàn)象，截止10月底全國共有超過200萬噸冷庫面臨招租問題。

三、企業(yè)利潤空間進(jìn)一步壓縮。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委調(diào)研統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)的平均凈利潤率僅在3%－4%左右，且仍在不斷壓縮。一部分冷鏈物流企業(yè)賠本賺吆喝，也有的企業(yè)不惜主動(dòng)放棄既有業(yè)務(wù)斷臂求生。在各項(xiàng)成本逐年上升的客觀因素下，如何尋找新的利潤增長點(diǎn)，是所有從業(yè)者要思考的問題。

四、誠信缺失、監(jiān)管缺位問題突出。冷鏈行業(yè)的高速發(fā)展，不能掩蓋由于誠信缺失和監(jiān)管缺位造成的違約成本低的事實(shí)，這會(huì)造成冷鏈行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)、單方毀約、應(yīng)收賬款高企、企業(yè)監(jiān)管成本高、企業(yè)融資難等一系列問題。

五、冷鏈物流人才短缺嚴(yán)重。首先冷鏈行業(yè)缺乏制定戰(zhàn)略和運(yùn)營管理方面的人才，據(jù)報(bào)告顯示，當(dāng)前行業(yè)既有理論基礎(chǔ)又具備實(shí)操能力的高級(jí)管理人才不足2000人。其次是缺乏掌握冷鏈專業(yè)技能的人才，隨著社會(huì)年齡結(jié)構(gòu)的改變和人力成本的逐年增加，智能化成本冷鏈行業(yè)新趨勢(shì)，這種情況下行業(yè)急需一批懂得“冷、鏈、物、流”的新型專業(yè)人才。

2019年我國物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)：

未來，冷鏈物流行業(yè)將進(jìn)一步發(fā)展，市場(chǎng)前景一片廣闊，呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢(shì)：

1、冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求空間旺盛

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國進(jìn)口食品總額將首次超過700億美元，20年來增長15.2倍，進(jìn)口食品背后的冷鏈物流市場(chǎng)潛力巨大。與此同時(shí)，隨著京津冀一體化、大灣區(qū)建設(shè)和海南等更多自貿(mào)區(qū)的開放，區(qū)域升級(jí)必將會(huì)在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市冷鏈配套服務(wù)等方面產(chǎn)生很多新機(jī)遇。

2、政策扶持行業(yè)發(fā)展

隨著冷鏈物流市場(chǎng)的快速發(fā)展，政府對(duì)其高度重視，近年已陸續(xù)發(fā)布政策新規(guī)扶持發(fā)展。未來，國家層面的支持力度將進(jìn)一步加大，發(fā)展規(guī)劃、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等相關(guān)的利好政策將繼續(xù)出臺(tái)。

3、冷鏈物流市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高

2018年我國冷鏈物流企業(yè)之間整合、并購、重組等事件相比以往要更多、動(dòng)作也更大。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭加劇，未來冷鏈物流市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步提升。