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前十企業(yè)動力電池配套車型情況

企業(yè)方面，2018年動力電池裝機量排名第一的企業(yè)為寧德時代，裝機量達23540MWh，遠超排名第二的比亞迪，坐穩(wěn)行業(yè)第一。據(jù)悉，目前寧德時代與北汽、吉利、上汽、蔚來、長城、江淮、一汽等主要整車制造企業(yè)建立合作關系，車企整車配套優(yōu)勢明顯。

2018年動力電池裝機量排名前十企業(yè)依次為寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神電池、孚能科技、比克電池、億緯鋰能、北京國能、卡耐新能源、萬向。2018年動力電池裝機量前十企業(yè)裝機量占總裝機量超80%，可以說這是家企業(yè)供應了相當大部分電動汽車的電池。

數(shù)據(jù)來源：中商產業(yè)研究院整理

從這十家動力電池企業(yè)配套車型分布來看，目前國內電動汽車主要以三元材料電池為主，合計達27101.7MWh，而磷酸鐵鋰合計為19250.1MWh。其中，孚能科技、比克電池、卡耐新能源主要供應三元材料電池，國軒高科、億緯鋰能、北京國能主要供應磷酸鐵鋰電池。

從產品結構來看，2018年動力電池裝機中以方形電池為主流電池類型，占比超七成，軟包電池得到快速發(fā)展，越來越受到主機廠商采購。具體來看，寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能供應的動力電池中以方形電池為主；而孚能科技、北京國能、萬向供應的以軟包電池為主；力神、比克電池則主要供應圓柱電池。

以下為具體配套分布情況：

數(shù)據(jù)來源：中商產業(yè)研究院整理

此次放開動力電池行業(yè)的競爭，是解除制約行業(yè)發(fā)展瓶頸的重要舉措，外資動力電池的進入會拉動國內產業(yè)鏈的發(fā)展，促進自主配套產品的技術提升，實現(xiàn)融合發(fā)展。放開動力電池約束，有效引入競爭，將推動電池成本的進一步降低，對于當前利潤急劇下滑、新能源汽車賠錢銷售的整車企業(yè)來說，意義巨大。放開約束后，日韓企業(yè)的卷土重來，勢必會給國內動力電池企業(yè)帶來一定的壓力和挑戰(zhàn)。在國內動力電池企業(yè)中，除寧德時代和比亞迪等頭部企業(yè)外，其他供應商與日韓企業(yè)技術差距較大，國內動力電池市場將遭遇沖擊。

更多資料請參考中商產業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2024年中國動力電池市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業(yè)研究院還提供產業(yè)大數(shù)據(jù)、產業(yè)規(guī)劃策劃、產業(yè)園策劃規(guī)劃、產業(yè)招商引資等解決方案。