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通航小鎮(zhèn)是指圍繞通航核心業(yè)務與基礎(chǔ)設施，可具備生產(chǎn)、居住、商務、休閑、旅游、會展等多種功能指向的城鎮(zhèn)化聚焦區(qū)。通航小鎮(zhèn)迎合了我國通用航空產(chǎn)業(yè)的巨大前景，以通用航空機場運營拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚并引領(lǐng)人的城鎮(zhèn)化。目前國內(nèi)已有浙江建德、湖北荊門、石家莊欒城等不少地方在推動通航小鎮(zhèn)建設。

通航小鎮(zhèn)具備三個核心特點

一、區(qū)位上依托通用機場，通用機場是帶動通航小鎮(zhèn)形成產(chǎn)業(yè)集聚和空間集聚的核心；

二、功能上關(guān)聯(lián)通航核心業(yè)務，形成多元集聚，形成生活、商務、休閑、旅游、養(yǎng)生等多元要素的融合；

三、路徑上復合發(fā)展，每個通航小鎮(zhèn)都應當依托所在區(qū)域的基礎(chǔ)條件和資源形成具有特色的發(fā)展路徑，避免千篇一律、復制模仿，這與國家倡導的特色小鎮(zhèn)的發(fā)展路徑相一致。

通航小鎮(zhèn)特色小鎮(zhèn)的發(fā)展模式

發(fā)展通航小鎮(zhèn)要遵循特色小鎮(zhèn)的一般規(guī)律，即“產(chǎn)業(yè)+文化+旅游+社區(qū)”四位一體、融合發(fā)展。通航小鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)鍵是形成創(chuàng)新的通航+模式，有機場、有空域、有飛行是基本的前提，通航+運營、通航+旅游、通航+制造、通航+物流是通航小鎮(zhèn)發(fā)展的主要功能模塊。

1、通航+運營

通航+運營是通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本模式，除了通航機場和跑道，需要建設航油供應平臺、航材保稅庫、飛行服務站、機務維修基地等運行服務保障平臺。

通航+運營主要包括三方面的產(chǎn)業(yè)內(nèi)容：一是通航運營服務，主要包括通航FBO服務、通航維修和通航培訓;二是應急救援和通航作業(yè)，主要包括搶險救災、醫(yī)療救護等應急救援產(chǎn)業(yè)，通航在農(nóng)、林、牧、漁領(lǐng)域作業(yè)服務，通航在工業(yè)、能源、交通、遙感等領(lǐng)域作業(yè)服務;三是通航商務和私人飛行，主要包括通航商務和短途運輸、通航銷售和租賃服務、通航攝影和創(chuàng)意相關(guān)服務業(yè)。

通航運營服務。通航FBO服務是通航機場運營的基礎(chǔ)，近年來隨著公務機和私人飛機的增多，如金鹿公務等通航企業(yè)開始進入FBO環(huán)節(jié)。通航機型多樣，通航維修具有其獨特性，第三方通航維修需求空間潛力較大。從目前通航作業(yè)時間看，通航執(zhí)照培訓占比超在70%左右，未來隨著飛行員私照的流行，發(fā)展?jié)摿Ω蟆?/p>

應急救援和通航作業(yè)。從我國通航航空公司類型來看，仍以“航空作業(yè)”類為主，如農(nóng)墾噴灑、電力巡護、海上石油等，主要活動在一定的空域范圍內(nèi)，能夠服務和融入經(jīng)濟社會發(fā)展，這方面已經(jīng)涌現(xiàn)出不少成功案例。從近中期市場看，我國在應急救援、通航農(nóng)業(yè)、通航能源、通航遙感等領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

通航商務和私人飛行。這一塊目前還局限于社會金字塔塔尖階層，飛行受限也較多，飛行頻次較低，其更大的發(fā)展將有賴于低空政策的進一步放開。通航商務和私人飛行市場的放大，才能正在帶動飛行社區(qū)、飛行商務等功能的發(fā)展。

2、通航+制造

“通航制造業(yè)”不同于大飛機制造，通航飛機生產(chǎn)制造較為分散，但各個通航制造商都具有核心技術(shù)，涉足多個飛機制造領(lǐng)域。美國通用航空制造業(yè)世界領(lǐng)先，法國、德國、意大利、英國、瑞士、捷克、俄羅斯、加拿大、巴西、日本等國通用航空制造業(yè)也比較發(fā)達。中國通航制造尚處于起步培育階段，整機制造規(guī)模尚小。

通航+制造即“通航機場+生產(chǎn)區(qū)+配套區(qū)”模式，主要是打造通航垂直整合產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，主要發(fā)展包括飛機的研發(fā)、總體設計、零部件加工、發(fā)動機與機載設備研發(fā)生產(chǎn)、飛機總裝及交付試飛。

這種模式適用于航空基礎(chǔ)比較好的地區(qū)，如西安、重慶等地方，通過延伸產(chǎn)業(yè)鏈，利用自身優(yōu)勢來引領(lǐng)通航發(fā)展。由于通航飛機生產(chǎn)制造較為分散，核心技術(shù)也是多樣化的，因此很多有機電產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的地方也可以布局通航飛機總裝或零部件制造項目。

前幾年，國內(nèi)有不少城市規(guī)劃建設通用飛機制造基地、通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并依托產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展通航小鎮(zhèn)，但總體上發(fā)展不太好，低空政策受限，市場不成熟，產(chǎn)業(yè)孤立，人氣不足，大多數(shù)仍處于荒蕪狀態(tài)。隨著中國大飛機制造和航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通航制造產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域有望迎來爆發(fā)式機遇。

3、通航+旅游

通航與旅游有著天然的相關(guān)性，空中觀光、空中攝影、低空運動等本身就是休閑旅游的內(nèi)容，同時通航提高了海島、山地、湖泊等景區(qū)的可達性，可以作為特定旅游線路的出發(fā)地和集散地。通航+旅游是指打造以旅游為核心的通航旅游基地，主要包括通航旅游服務港和通航運動體驗基地。

通航旅游服務港。為出發(fā)地機場到周邊具有開發(fā)潛力的海島、湖泊和景區(qū)提供“專享的”的通航交通服務，改善其交通可達性。開辟“1+N”多條航線，建立通航旅游O2O平臺，將上游旅游服務商和下游旅游目的地集成至平臺，進行平臺運營。通航旅游服務港模式非常適合地域遼闊、交通不便的區(qū)域，如新疆在通航+旅游方面已經(jīng)發(fā)展得相當紅火，愛飛客等10余家通航企業(yè)推出了多條低空飛行體驗線路。

通航運動體驗基地。依托機場跑道打造集模擬飛行、空中體驗、低空運動、飛行營地、航空主題游樂等功能于一體的低空運動基地。定期舉辦飛行營地大會、航空主題夏令營，開展各類空中拓展項目;面向低空運動愛好者成立俱樂部，定期開展各類低空運動。據(jù)了解，目前我國已建成并命名航空飛行營地超過100家。

從目前通航小鎮(zhèn)的開發(fā)來看，通航+旅游模式比較現(xiàn)實，有多個通航小鎮(zhèn)規(guī)劃強調(diào)與文化旅游資源的結(jié)合，發(fā)揮通用航空消費屬性，發(fā)展航空體驗、主題樂園、低空旅游、航空運動等項目，進一步提升旅游景區(qū)品質(zhì)，強化小鎮(zhèn)旅游目的地建設。典型案例如浙江建德航空特色小鎮(zhèn)、荊州愛飛客航空小鎮(zhèn)。

4、通航+物流

伴隨著物流的快速發(fā)展，航空運輸在貨運方面將會扮演重要角色，通航物流可以從供應地向接收地進行有效率的流通和儲存，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面進行有機結(jié)合，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。

通航物流應用領(lǐng)域中，物流運輸機具有通達性、時效性和經(jīng)濟性等優(yōu)勢，未來將替代山地丘陵等公路運輸市場。近兩年，無人機物流極大地加速了通航+物流的發(fā)展，亞馬遜，京東、順豐、UPS等電商、快遞巨頭紛紛加大無人機物流布局，似乎圍繞無人機打造通航物流網(wǎng)絡正在成為一種趨勢。

特色小鎮(zhèn)自開展以來，成為各地熱門的發(fā)展方向。目前，中商產(chǎn)業(yè)研究院在特色小鎮(zhèn)領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗，擁有多個成功案例。中商產(chǎn)業(yè)研究院擁有十多年的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃咨詢實踐經(jīng)驗，重點突出可落地可執(zhí)行，形成“規(guī)劃先行，統(tǒng)籌安排，分步實施，穩(wěn)步推進”的落地理念。中商產(chǎn)業(yè)研究院致力成為全國領(lǐng)先的特色小鎮(zhèn)綜合服務專家，搭建三產(chǎn)平臺：產(chǎn)業(yè)基金、產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)龍頭；最終實現(xiàn)：挖掘核心競爭力，成就產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍者。