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中商情報(bào)網(wǎng)訊：據(jù)報(bào)道，9月22日上午，武漢運(yùn)管部門(mén)給武漢開(kāi)發(fā)區(qū)兩臺(tái)無(wú)人駕駛中巴，頒發(fā)了“道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證”，這是全球首次發(fā)放無(wú)人駕駛商用牌照。掛此證的無(wú)人駕駛中巴，不僅可以在特定的公開(kāi)道路上載人測(cè)試，也可以進(jìn)行商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)。

無(wú)人駕駛成為全球汽車技術(shù)研發(fā)的熱門(mén)方向，國(guó)內(nèi)多個(gè)城市、企業(yè)已陸續(xù)開(kāi)展自動(dòng)駕駛車輛的路測(cè)，無(wú)人駕駛市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年全球無(wú)人駕駛汽車規(guī)模約近50億美元，市場(chǎng)發(fā)展空間還很大。2019年，預(yù)計(jì)全球自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將近55億美元。到2021年，預(yù)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將超70億美元；到2035年，預(yù)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)仍處于起步階段，在構(gòu)建的未來(lái)藍(lán)圖中已布局到多個(gè)適用領(lǐng)域，中國(guó)有望成為最大的無(wú)人駕駛市場(chǎng)。此前，在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”中就有提到，至2020年，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)3000萬(wàn)輛，駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車輛的市場(chǎng)占有率將達(dá)50%；力求高度或完全自動(dòng)駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市；2026年到2030年，每輛車都應(yīng)采用無(wú)人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)，無(wú)人駕駛汽車熱潮襲來(lái)。

2015年，國(guó)內(nèi)智能駕駛的滲透率為15%，其中絕大部分為低級(jí)別的自動(dòng)駕駛，對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)規(guī)模為353億。此后，隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，2016年中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了490億元，同比增長(zhǎng)38.8%。截止至2017年中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至681億元，同比增長(zhǎng)39%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)展望

（一）推動(dòng)交通新發(fā)展，中國(guó)有望成為最大的無(wú)人駕駛市場(chǎng)

無(wú)人駕駛發(fā)展至今，全球已有多家企業(yè)審布在2020年前后推出無(wú)人駕駛汽車。據(jù)預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛汽車的全球市場(chǎng)份額需要花15-20年時(shí)間達(dá)到25%，帶有公路和交通堵塞自動(dòng)駕駛功能的汽車將率先上路應(yīng)用；到2022年，帶有城市自動(dòng)駕駛模式汽車上路；2025年之后，完全無(wú)人駕駛汽車才會(huì)大量出現(xiàn)。預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，到2035年全球無(wú)人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬(wàn)輛。參考2015年全球汽車年銷量突破8000萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)銷量接近2500萬(wàn)臺(tái)。龐大的汽車銷量和消費(fèi)者對(duì)科技的需求，中國(guó)有望成為最大的無(wú)人駕駛市場(chǎng)。

自動(dòng)駕駛汽車安裝傳感器技術(shù)的成本下降，促使自動(dòng)駕駛汽車生產(chǎn)成本下降，加速自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車升級(jí)。

（二）商業(yè)化落地路，低速/限定場(chǎng)景應(yīng)用有望率先爆發(fā)

綜合安全風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)等因素，無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)化會(huì)遵循著低速到高速、封閉到開(kāi)放的路線走。目前的無(wú)人駕駛技術(shù)不能做到完全載客運(yùn)營(yíng)，但在貨運(yùn)、封閉園區(qū)等細(xì)分領(lǐng)域，技術(shù)需求相對(duì)較低，無(wú)人駕駛車輛可以逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)車輛，率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

（三）5G加快無(wú)人駕駛汽車到來(lái)，掀起未來(lái)交通出行革命

5G技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，推動(dòng)高級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的誕生，加快無(wú)人駕駛汽車的到來(lái)。新能源的關(guān)注，未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車將配備新能源，與新能源汽車攜手同行。不管是無(wú)人駕駛汽車或者是新能源汽車都將是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，兩者發(fā)展并不沖突，無(wú)須取舍。

值得注意的是，無(wú)人駕駛要實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)就要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，沒(méi)有量產(chǎn)價(jià)格就下不來(lái)，而量產(chǎn)有四個(gè)因素，最重要的是技術(shù)、市場(chǎng)、生態(tài)和成本，當(dāng)前還處在無(wú)人駕駛產(chǎn)品的孵化期，也叫社會(huì)接受期、市場(chǎng)創(chuàng)新期，這個(gè)階段很難、很難。老百姓在無(wú)人駕駛方面最關(guān)心的其實(shí)倒不是全自動(dòng)，而更多是安全，我們不僅要關(guān)注自動(dòng)化，更要關(guān)注安全生產(chǎn)，政府應(yīng)該推行無(wú)人駕駛的安全等級(jí)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

綜合看來(lái)，無(wú)人駕駛汽車力量逐漸匯集，科技巨頭步步緊逼、傳統(tǒng)汽車汽車巨頭寸步不讓，無(wú)人駕駛領(lǐng)域局面復(fù)雜、狼煙四起，競(jìng)爭(zhēng)也將更為激烈，行業(yè)洗牌加劇也催生了龍頭企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的形成，發(fā)展如何仍然要靠?jī)?nèi)容取勝。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2024年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)園策劃規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。