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車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上游分析

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要涉及三大系統(tǒng)：感知系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及執(zhí)行系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要是各類元器件和芯片生產(chǎn)企業(yè)。它們不生產(chǎn)最終產(chǎn)品，而是將中間產(chǎn)品提供給汽車生產(chǎn)商、各類設備生產(chǎn)商等。國內(nèi)這類企業(yè)數(shù)量眾多，但大多規(guī)模較小，產(chǎn)品性能與國外差距較大，常常受到汽車生產(chǎn)商、設備生產(chǎn)商的制約。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中游分析

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的中游主要是汽車生產(chǎn)商、各類設備生產(chǎn)商和方案提供商，其中汽車生產(chǎn)商由于直接面向消費者，且可以通過前裝方式安裝智能車載終端，因此在產(chǎn)業(yè)鏈上具有一定話語權。

其中汽車生產(chǎn)商是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要成員，由于它們在前裝車載智能終端及相關軟硬件產(chǎn)品上具有明顯的優(yōu)勢，因此常常是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的主導者之一。車載終端分為前裝終端需要經(jīng)過車規(guī)認證，后裝終端又可以分為車機和便攜式智能設備。交通運輸部頒布實施道路交通運輸行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)信息終端強制標準，吸引了全國100多家車載信息終端廠商申報終端測試認證。
總體來說，國內(nèi)的智能車載終端生產(chǎn)商普遍為中小型企業(yè)。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈下游分析

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的下游主要是各類應用及服務提供商等。近年來，隨著國內(nèi)外高科技研發(fā)在算法芯片及傳感器等核心領域的突破，全球各大整車及零部件巨頭、互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛加快投資布局；汽車企業(yè)以及科技企業(yè)紛紛加快推出智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，穩(wěn)步推進自動駕駛技術的商業(yè)化，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將迎來加速發(fā)展期，其中國內(nèi)代表為優(yōu)步、滴滴以及各大車企集團等。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)園策劃規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。