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公路路網(wǎng)四通八達(dá)，高速公路建設(shè)成效顯著。新中國(guó)成立后，在修復(fù)原有公路基礎(chǔ)上，陸續(xù)修建了康藏、川藏等公路干線。到1978年，全國(guó)公路通車?yán)锍踢_(dá)89.0萬公里，是新中國(guó)成立初期的11.0倍。改革開放后，國(guó)家持續(xù)加大公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度，公路總里程迅猛增長(zhǎng)，路網(wǎng)通達(dá)度顯著提高。到2018年末，全國(guó)公路總里程達(dá)到485萬公里，是1949年的60.0倍，年均增長(zhǎng)6.1%；公路密度達(dá)到50.5公里/百平方公里，每百平方公里公路密度提高了49.6公里。黨的十八大以來，國(guó)家深入開展“四好農(nóng)村路”建設(shè)，實(shí)施“百項(xiàng)交通扶貧骨干通道工程”等工程，農(nóng)村公路覆蓋面和質(zhì)量進(jìn)一步提升。到2018年末，農(nóng)村公路里程達(dá)到404萬公里，通硬化路鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村分別達(dá)到99.6%和99.5%。

來源：交通運(yùn)輸部、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

自1988年我國(guó)第一條高速公路滬嘉公路建成通車以來，高速公路發(fā)展不斷提速，實(shí)現(xiàn)從無到有再到覆蓋成網(wǎng)的跨越式發(fā)展。到2018年末，高速公路總里程14.3萬公里，年均增長(zhǎng)25.8%，總里程居世界第一位。

大型港口建設(shè)加速推進(jìn)，內(nèi)河航道通航條件明顯改善。新中國(guó)成立初期至改革開放前，我國(guó)有計(jì)劃地進(jìn)行港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，取得明顯成績(jī)。到1978年末，全國(guó)港口生產(chǎn)用碼頭泊位數(shù)由1949年的161個(gè)增至735個(gè)。隨著改革開放政策的推行和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，港口建設(shè)步入高速發(fā)展階段，特別是20世紀(jì)90年代以來，現(xiàn)代深水化、大型化、專業(yè)化碼頭建設(shè)加速推進(jìn)。到2018年末，全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位23919個(gè)，是1949年的148.6倍，年均增長(zhǎng)7.5%。其中，萬噸級(jí)及以上泊位從1957年的38個(gè)增至2444個(gè)，年均增長(zhǎng)7.1%。2018年，在全球港口集裝箱吞吐量排名前十名的港口中，中國(guó)港口占有七席。同時(shí)，我國(guó)內(nèi)河航道條件持續(xù)改善，形成通江達(dá)海干支銜接的航道網(wǎng)絡(luò)。到2018年末，內(nèi)河航道通航里程達(dá)12.7萬公里，其中等級(jí)航道占比52.3%。

民航面貌煥然一新，航線網(wǎng)絡(luò)和機(jī)場(chǎng)規(guī)模不斷拓展。新中國(guó)成立70年以來，民航事業(yè)從小到大，由弱變強(qiáng)，經(jīng)歷了不平凡的發(fā)展歷程。經(jīng)過幾十年的持續(xù)、快速發(fā)展，我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)設(shè)施水平不斷提升，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋率大幅提高，航空運(yùn)輸保障能力顯著增強(qiáng)。到2018年末，定期航班航線總條數(shù)達(dá)4945條，是1950年的412.1倍，年均增長(zhǎng)9.3%；定期航班航線里程由1950年的1.1萬公里增至2018年的838萬公里，年均增長(zhǎng)10.2%；國(guó)內(nèi)定期航班通航城市由1950年的7個(gè)增至2018年的230個(gè)；定期航班通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量由1949年的36個(gè)增至2018年的233個(gè)，初步形成以國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)為中心，區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)為骨干，其他干、支線機(jī)場(chǎng)相互配合的格局。