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實際上，2019年國家已經(jīng)出臺多重利好促進新能源汽車市場發(fā)展。除了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》等外，2019年新發(fā)的增值稅下調(diào)、支持新能源公交車推廣應(yīng)用、車輛購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)等政策也在支持新能源汽車的推廣、應(yīng)用工作。雖然受車市低迷、補貼退坡、新冠肺炎疫情等因素影響，2020年的新能源汽車市場發(fā)展或?qū)⒉患巴甑乃俣龋履茉雌囅蚝玫陌l(fā)展態(tài)勢是不容置疑的。

推廣新能源汽車是主流趨勢，同時限購城市群體和網(wǎng)約車出租車群體作為新能源汽車的主要消費主體，需求仍存在進一步釋放的空間。而目前，除了補貼等政策延用以外，還有兩大因素利于新能源汽車市場的發(fā)展。

（1）燃料電池車市場潛力大

近年來，我國高度重視燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)及推廣應(yīng)用。政策利好，燃料電池汽車猶如站上風(fēng)口，從我國的發(fā)展情況來看，仍有很大的增長空間。

數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年間，我國燃料電池汽車的銷量分別為10輛、629輛、1275輛、1527輛、2737輛，2019年的銷量是2015年的272.7倍。其中，2019年我國燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%，截至2019年底我國燃料電池車累計數(shù)量為6000輛。此外，有相關(guān)專家統(tǒng)計，在近兩個月內(nèi)，國內(nèi)與燃料電池相關(guān)的企業(yè)新增了110家。燃料電池汽車在國內(nèi)得到快速發(fā)展。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

據(jù)中國電動汽車百人會副秘書長王賀武表示，到2020年年底，我國氫能燃料電池汽車爭取實現(xiàn)接近萬輛的規(guī)模。氫能被視為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗弧＝陙?，氫能產(chǎn)業(yè)的熱度逐年攀升。而此前國家出臺的《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》等重要文件中，明確提及要大力發(fā)展氫燃料汽車。到2030年，我國要實現(xiàn)氫燃料電池汽車保有量200萬輛的目標。此外，中國汽車工程學(xué)會曾預(yù)測到2030年，我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)。

未來，燃料電池車將得到更長足的發(fā)展，成為新能源汽車市場中的一支堅實隊伍。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

（2）“新基建”加快充電設(shè)施建設(shè)，利好新能源汽車推廣

今年以來，國家多次提及“新基建”。區(qū)別于傳統(tǒng)“基建”，“新基建”主要發(fā)力于科技端。傳統(tǒng)基建主要是指鐵路、公路、橋梁、水利工程等大建筑,而“新基建”是指立足于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。具體來看，“新基建”包括7大產(chǎn)業(yè)方向：5G基站建設(shè)、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、特高壓、城際以及城軌交通。

2019年，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)保持高速增長，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模達到120萬個，有力地支撐了我國電動汽車規(guī)?；袌龅目焖傩纬珊桶l(fā)展。而新能源汽車充電樁被列入“新基建”的產(chǎn)業(yè)方向中，將迎來更全面的發(fā)展。

根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《“新基建”——2020年中國充電樁行業(yè)市場前景及投資機會研究報告》，充電樁是為電動汽車充電的充電設(shè)施，其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。

充電樁市場產(chǎn)業(yè)鏈涉及到的主體包括充電樁設(shè)備生產(chǎn)商、充電運營商、新能源汽車等。

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院