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中商情報網(wǎng)訊：據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年3月中國乘用車銷量為104.54萬輛，環(huán)比增長317.5%，同比下滑40.4%。其中，3月轎車銷量為49.95萬輛，環(huán)比增長294.9%，同比下滑41.8%；MPV銷量為6.86萬輛，環(huán)比增長271.2%，同比下滑47.4%；SUV銷量為47.73萬輛，環(huán)比增長352.6%，同比下滑37.7%。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會，中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3月，國內(nèi)乘用車市場零售達到104.5萬輛，同比下降40.4%，相對2月的-78.7%同比降幅大幅提升38個百分點，呈現(xiàn)谷底V型回升的良好態(tài)勢。3月零售環(huán)比2月增速300%是近期最強的，體現(xiàn)疫情后的剛需消費恢復得較快。此外，2020年1-3月，全國乘用車市場累計零售301.4萬輛，零售同比累計下降40.8%，主要是受春節(jié)時點提前的內(nèi)部消費節(jié)奏因素和國內(nèi)新冠疫情爆發(fā)帶來的外部負面環(huán)境因素的雙重影響，累計銷量損失約209萬臺。

隨著國內(nèi)疫情緩解和各地加快復產(chǎn)復工節(jié)奏，3月各地經(jīng)銷店9成以上實現(xiàn)開業(yè)復工，但經(jīng)銷商以售后業(yè)務恢復先行，終端零售逐步緩慢恢復，新車銷售更多以線上銷售積累訂單為主。南方地區(qū)疫情影響較小，上半月，各行各業(yè)復工迅速，汽車消費也隨之恢復較快，隨著下半月境外疫情失控，境外輸入病例帶來負面影響，國內(nèi)消費信心受挫，公眾顯然仍傾向于非工作時間留在家中，生活消費也以線上為主，繼續(xù)保持謹慎外出消費狀態(tài)，導致3月末的回升沖刺不強。

此外，政策的密集發(fā)布也對消費市場帶來波動。由于部分地區(qū)出臺促進汽車消費政策，但執(zhí)行細節(jié)仍不清晰，加之對國家促消費政策的期待，因此消費者觀望情緒也有體現(xiàn)，月末零售提升有所放緩。

新能源乘用車銷量下滑

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月新能源乘用車批發(fā)銷量5.6萬輛，同比下降49.2%，環(huán)比2月增長4倍。其中，插電混動車型銷量0.92萬輛，同比下降59%；純電動車型的批發(fā)銷量4.7萬輛，同比下降48%。3月獨資與合資新能源表現(xiàn)較強，成為新能源車市的重要力量。此外，3月，普通混合動力乘用車批發(fā)2.1萬輛，同比去年3月下降37%。

2020年，受新冠肺炎疫情影響，全國汽車和零部件生產(chǎn)企業(yè)復工緩慢，消費者的購車需求也處于抑制狀態(tài)，新能源汽車市場的發(fā)展不容樂觀。為此，今年以來，為了刺激需求、促進車市發(fā)展，從國家到地方陸續(xù)有利好消息釋出。

其中，3月31日在國務院總理李克強主持召開的國務院常務會議上提出，將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。對于去年受補貼退坡影響，產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑的新能源汽車市場來說，補貼政策及免征購置稅政策的延長無疑是一大重要利好。

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

實際上，2019年國家已經(jīng)出臺多重利好促進新能源汽車市場發(fā)展。除了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》等外，2019年新發(fā)的增值稅下調(diào)、支持新能源公交車推廣應用、車輛購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)等政策也在支持新能源汽車的推廣、應用工作。雖然受車市低迷、補貼退坡、新冠肺炎疫情等因素影響，2020年的新能源汽車市場發(fā)展或將不及往年的速度，但新能源汽車向好的發(fā)展態(tài)勢是不容置疑的。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國乘用車市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)園策劃規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。