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二、物流行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

2020年是“十三五”的收官之年，也是我國全面建成小康社會的關(guān)鍵之年，新冠肺炎疫情以前所未有的方式?jīng)_擊全球經(jīng)濟，發(fā)展的風(fēng)險和不確定性明顯增加。

（一）國內(nèi)外經(jīng)濟下行壓力繼續(xù)增大

隨著國內(nèi)疫情得到遏制，除部分地區(qū)外正在全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，市場信心穩(wěn)步恢復(fù)，但疫情對消費、投資和生產(chǎn)形成廣泛沖擊，在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)性和周期性因素之外增加了更多不確定性，從國際上看，疫情在全球高度擴散帶來跨境貿(mào)易停擺、金融期貨動蕩、國際物流人流受阻，重創(chuàng)全球價值鏈、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，疫情持續(xù)時間、擴散程度和各國應(yīng)對措施有效性相互影響，對國際經(jīng)濟、物流運行和企業(yè)發(fā)展帶來的更大不穩(wěn)定因素，總體來看經(jīng)濟運行面臨較大下行壓力。

（二）需求變化和成本壓力不容忽視

近兩年，社會物流總額增長呈現(xiàn)波動中趨緩的走勢，數(shù)據(jù)顯示，社會物流總額由2018年2月的7.7%，逐步回落到今年的6%以內(nèi)。在產(chǎn)業(yè)升級的背景下，物流需求規(guī)模也在由單一的規(guī)模化、數(shù)量化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)化、多樣化。

在需求放緩的同時，物流行業(yè)業(yè)務(wù)量有所回落，企業(yè)運行成本持續(xù)上漲，部分領(lǐng)域盈利能力偏弱的問題依然突出。2019年物流業(yè)景氣指數(shù)比上年同期回落0.1個百分點；其中主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)全年均值50.1%，同比下降0.2個百分點。顯示物流企業(yè)運行成本持續(xù)上漲，盈利能力偏弱的問題依然較為突出，行業(yè)發(fā)展的困難與壓力依然較大。

（三）物流運行中庫存中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)效率偏低

經(jīng)濟運行中的資金周轉(zhuǎn)水平持續(xù)偏低。2019年，工業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)2.03左右，與上年基本持平，但比2017年下降了0.1次。工業(yè)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)次數(shù)下降導(dǎo)致運轉(zhuǎn)的必要貨幣需求量有所增加，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的流動資金壓力也有所增加，直接導(dǎo)致物流運行中的資金周轉(zhuǎn)效率下降。

庫存周轉(zhuǎn)趨緩，社會庫存有所上升。經(jīng)濟環(huán)境趨于復(fù)雜，實體經(jīng)濟困難的狀況有所加劇，企業(yè)產(chǎn)成品庫存增加，庫存周轉(zhuǎn)放緩。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，12月末產(chǎn)成品存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)16.9天，與上年同期基本持平。從長期趨勢來看，與2017、2016年相比庫存周轉(zhuǎn)速度有所放緩，社會庫存有所上升。2019年工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)存貨與主營業(yè)務(wù)收入的比率為11.1%，與2017、2016年相比顯著提高。由此也帶來倉儲物流成本的持續(xù)增加，2019年倉儲相關(guān)物流成本增長10.6%，占保管費用比例提高0.9個百分點。

總體上看，疫情對經(jīng)濟的沖擊是階段性的，不會改變中國經(jīng)濟中長期增長趨勢，當(dāng)今我國物質(zhì)基礎(chǔ)更加雄厚，經(jīng)濟實力和綜合國力更加強大，市場規(guī)模優(yōu)勢更加明顯，內(nèi)需市場更具韌性，為疫后自我修復(fù)奠定了較好基礎(chǔ)。同時也要注意到，國際疫情持續(xù)蔓延，經(jīng)濟下行風(fēng)險加劇，不穩(wěn)定不確定因素顯著增多。面對嚴(yán)峻復(fù)雜的國際疫情和世界經(jīng)濟形勢，我們要堅持底線思維，做好較長時間應(yīng)對外部環(huán)境變化的思想準(zhǔn)備和工作準(zhǔn)備。

為了更全面的了解我國倉儲物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，中商產(chǎn)業(yè)研究院梳理出國內(nèi)倉儲物流開發(fā)區(qū)31個。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)倉儲物流開發(fā)區(qū)在東部沿海地區(qū)、中部地區(qū)、西北地區(qū)、東北地區(qū)等均有布局。

按開發(fā)區(qū)數(shù)量來看，擁有倉儲物流開發(fā)區(qū)數(shù)量最多的省市為內(nèi)蒙古、福建省，均擁有3個；浙江、湖北、遼寧、新建、黑龍江、上海、廣東、河南均有倉儲物流開發(fā)區(qū)各2個；貴州、天津、廣西、山西、安徽、湖南、云南、甘肅、山東均為1個。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

從面積來看，浙江省、福建省、內(nèi)蒙古、湖北省、新疆以及廣東省倉儲物流開發(fā)區(qū)總面積均在1000公頃以上。具體來看，浙江省擁有倉儲物流開發(fā)區(qū)面積最大，合計達(dá)9594.49公頃，遠(yuǎn)超其他省市面積；其次為福建省，倉儲物流開發(fā)區(qū)合計面積達(dá)2151.78公頃，位于第二梯隊。內(nèi)蒙古、湖北、新疆、廣東的倉儲物流開發(fā)區(qū)面積分別為1864公頃、1699公頃、1613公頃、1078.58公頃。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

具體來看，位于新疆的霍爾果斯經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（含新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團片區(qū)）面積最大，達(dá)7300公頃，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)包括商貿(mào)倉儲物流、優(yōu)勢資源精深加工、生物醫(yī)藥。其次為安徽省的安徽壽縣新橋國際產(chǎn)業(yè)園、河南省的新安縣產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、上海市的上海外高橋保稅區(qū)、新疆的中哈霍爾果斯國際邊境合作中心中方配套區(qū)。以上開發(fā)區(qū)面積排名全國前五，合計達(dá)1.31萬公頃。

以下為全國倉儲物流開發(fā)區(qū)名單：

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

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