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中商情報網(wǎng)訊：2020兩會期間，工信部部長苗圩提出，將繼續(xù)加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵各類充換電設(shè)施互聯(lián)互通。此外，2020年政府工作報告將“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”。在新能源汽車快速發(fā)展的背景下，“換電模式”迎來發(fā)展風(fēng)口。

換電模式標(biāo)準(zhǔn)

近幾年，國家在充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面給予了一定的政策支持，隨著換電技術(shù)的進(jìn)步，換電標(biāo)準(zhǔn)不斷完善。目前，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會、中國電力企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化中心等正牽頭制定一系列的電動汽車換電標(biāo)準(zhǔn)。涉及術(shù)語、規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)施工驗收、快換電池箱、電池系統(tǒng)接口、換電站、運(yùn)行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)行管理、服務(wù)管理、換電車輛安全性及評價方法等（見附錄三）。此外，工信部也于2017年7月發(fā)布推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》和GB/T34014-2017《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》。

截至2019年底已發(fā)布相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)26項、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)18項，為換電模式的推廣應(yīng)用奠定了一定基礎(chǔ)，電動汽車換電標(biāo)準(zhǔn)體系。

換電模式發(fā)展現(xiàn)狀

自2008年起，我國就已經(jīng)開始在純電動客車領(lǐng)域開展換電模式的示范應(yīng)用。隨著換電技術(shù)進(jìn)步、換電站建設(shè)成本降低、換電標(biāo)準(zhǔn)不斷完善，以北汽新能源、蔚來汽車、力帆等為代表的企業(yè)開始加大換電模式的探索。但受限于跨品牌、多車型、電壓平臺等的通用性，以及換電站建設(shè)、運(yùn)營成本相比充電站高，產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，迄今尚未有可盈利的商業(yè)模式。另外，電池包高壓接口頻繁插接存在能量損耗，特別是采用液冷系統(tǒng)的電池包對換電結(jié)構(gòu)是個巨大的考驗，頻繁插拔，勢必會帶來極大的安全隱患。換電模式對電池系統(tǒng)的耐久性、安全性影響一直是主要汽車企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，需要進(jìn)一步驗證。

電動汽車換電模式是指通過集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電、統(tǒng)一配送，并在電池配送站內(nèi)對電動汽車進(jìn)行電池更換服務(wù)或者集電池的充電、物流調(diào)配、以及換電服務(wù)于一體。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月我國換電站總計306座。分省市來看，排名前十的依次為北京、廣東、福建、浙江、江蘇、上海、湖南、海南、河南、河北。

數(shù)據(jù)來源：中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

雖然換電站也在不斷的規(guī)劃建設(shè)中，但相對于電動汽車充電，換電模式仍處于市場摸索階段，換電電量還不是很高，尚未在全國鋪開。目前換電電量較高的省份有廣東、福建和北京，上海、江蘇、浙江、云南、四川、河北、河南、海南、湖南、山東、重慶、安徽以及湖北等省份也有一定的換電電量。

換電運(yùn)營商競爭情況

換電模式目前主要應(yīng)用于出租車、物流車、分時租賃等營運(yùn)車輛領(lǐng)域。北汽新能源等企業(yè)正積極探索私人領(lǐng)域的可行性，蔚來汽車的換電車輛則主要應(yīng)用于私人領(lǐng)域，下一步會向運(yùn)營領(lǐng)域拓展。

第一，營運(yùn)車輛。目前換電模式主要適用于出租車、物流車、分時租賃等營運(yùn)車輛領(lǐng)域。一是出租車、物流車、分時租賃等營運(yùn)車輛是定制車型，品牌相對集中、電池規(guī)格相對一致、標(biāo)準(zhǔn)化程度較高，對動力電池壽命和維護(hù)要求高，符合換電模式技術(shù)要求。二是運(yùn)營車輛對運(yùn)營效率要求很高，普通充電導(dǎo)致運(yùn)營效率低下，換電企業(yè)通過構(gòu)建能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，大幅提高運(yùn)營車輛效率，易形成可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。

第二，私家車領(lǐng)域。換電模式的目標(biāo)群體主要是對車輛運(yùn)營效率和使用壽命要求較高的營運(yùn)類客戶，以及家里無停車位無法自建充電樁的私人用戶。為了給消費(fèi)者提供更加舒適的用車體驗，部分企業(yè)如蔚來汽車、北汽新能源等都開始將換電模式推廣至私人領(lǐng)域。主要滿足三類客戶，一是在一線和二線城市無專屬停車位，充電不方便的消費(fèi)者，二是有專屬停車位，但所在的小區(qū)充電樁建設(shè)協(xié)調(diào)難度大，無法安裝專屬充電樁的消費(fèi)者；三是認(rèn)同和希望體驗換電模式的消費(fèi)者，可以降低新能源汽車初始購置成本。

資料來源：中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理