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中商情報網(wǎng)訊：冷鏈物流(Cold ChainLogistics)一般指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的溫控環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的溫控物流過程。

2020年新冠疫情來襲，為充分保障首都生活必需品市場供應(yīng)，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制生活物資保障組緊急部署外埠蔬菜調(diào)運(yùn)進(jìn)京工作。放眼未來，冷鏈物流機(jī)遇廣闊。立足當(dāng)下，疫情面前也暴露出冷鏈行業(yè)面臨的諸多問題還需要政府部門、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)去正視和解決。

從冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈來看，目前我國冷鏈物流已經(jīng)形成了較為成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，其中產(chǎn)業(yè)鏈上游為材料/設(shè)備供應(yīng)環(huán)節(jié)，中游環(huán)節(jié)主要為冷鏈物流的運(yùn)輸及倉儲環(huán)節(jié)，下游環(huán)節(jié)為冷鏈物流的應(yīng)用環(huán)節(jié)。

一、冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈上游分析

冷鏈物流上游主要是制冷材料及設(shè)備供應(yīng)環(huán)節(jié)。其中制冷設(shè)備指在工廠組裝的、由一個或多個間室組成的、具有一定容積和結(jié)構(gòu)、使用自然對流或強(qiáng)制對流、消耗一種或多種能量以獲取冷量的隔熱箱體。制冷設(shè)備可以分為家用制冷設(shè)備和商用制冷設(shè)備兩大類，家用制冷設(shè)備包括家用的冰箱、家用冷柜等；商用制冷設(shè)備包括冷藏車、冷藏集裝箱、商用展示柜等，主要用于冷鏈物流環(huán)節(jié)。

在上游環(huán)節(jié)主要涉及的企業(yè)如下表所示：

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

值得一提的是，在冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施中，主要包括庫和車兩大塊。隨著我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和冷鏈物流設(shè)備規(guī)模不斷擴(kuò)大。根據(jù)中冷聯(lián)盟發(fā)布的《全國冷鏈物流企業(yè)分布圖（2019版）》數(shù)據(jù)顯示：2018年我國冷庫容量為4307萬噸，冷藏車保有量9.5萬輛。估算2019年冷庫容量約為4600萬噸，冷藏車保有量為13.2萬臺。

與發(fā)達(dá)國家相比，我國的冷鏈硬件設(shè)施依然缺乏，設(shè)備分布不均，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施主要集中在沿海地帶和一線發(fā)達(dá)城市;然而，承擔(dān)了全國大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易的中西部地區(qū)卻冷鏈資源匱乏，發(fā)展相對滯后。

數(shù)據(jù)來源：中冷聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

數(shù)據(jù)來源：中冷聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

從冷藏車市場競爭格局來看，第一梯隊為中集車輛、河南冰熊、河南新飛、河南紅宇，占有了近70%的市場；第二梯隊品牌為北京晨光、北京北鈴、鎮(zhèn)江飛馳、河南松川以及鎮(zhèn)江康飛，占據(jù)了20%的市場份額；第三梯隊是其他特種車改裝廠，如河南澳柯瑪、安徽開樂、河北御捷馬等企業(yè)。

資料來源：平安證券、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理