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中商情報(bào)網(wǎng)訊：ETC不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)是高速公路或橋梁自動(dòng)收費(fèi)。通過(guò)安裝在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上的車(chē)載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站ETC車(chē)道上的微波天線之間進(jìn)行的專(zhuān)用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車(chē)輛通過(guò)高速公路或橋梁收費(fèi)站無(wú)需停車(chē)而能交納高速公路或橋梁費(fèi)用的目的。近年來(lái)，我國(guó)大力推行ETC，通行效率大大提高。

ETC市場(chǎng)分析

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至到2019年底，全國(guó)改造完成了48211條ETC車(chē)道。其中，截至12月23日，全國(guó)高速公路ETC平均使用率超過(guò)71%，同比增長(zhǎng)28個(gè)百分點(diǎn)，通行效率明顯提高。截至11月27日，全國(guó)9116個(gè)高速公路省界收費(fèi)站已連通9023個(gè)，占比99%。

另外，根據(jù)交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬介紹，截至2020年5月17日，64.09%的車(chē)輛使用ETC在出入口收費(fèi)站不停車(chē)快捷通行，ETC使用率比去年同期提高了21.89個(gè)百分點(diǎn)。日均擁堵緩行500米以上收費(fèi)站數(shù)量比2019年同期下降了16.68%，擁堵緩行1000米以上路段比2019年同期下降了13.92%，通行效率進(jìn)一步提高。

從用戶(hù)規(guī)模來(lái)看，2019年ETC推廣任務(wù)、發(fā)展目標(biāo)明確，ETC用戶(hù)快速增長(zhǎng)。截至2019年底，全國(guó)ETC推廣發(fā)行了1.23億戶(hù)，累計(jì)用戶(hù)達(dá)到2.04億。此外，小客車(chē)ETC覆蓋安裝率也超目標(biāo)完成。

來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院《2020年中國(guó)ETC盈利模式創(chuàng)新行業(yè)市場(chǎng)前景及投資研究報(bào)告》

2019年，ETC全國(guó)覆蓋任務(wù)全面完成，全國(guó)高速已啟動(dòng)貨車(chē)高速入口稱(chēng)重。2019年12月31日晚，交通運(yùn)輸部宣部全國(guó)高速公路取消省界收費(fèi)站工程并網(wǎng)切換如期進(jìn)行。從2020年1月1日零時(shí)起，全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份的487個(gè)省界收費(fèi)站全部取消，圓滿完成了《政府工作報(bào)告》提出的目標(biāo)。2020年，中國(guó)ETC市場(chǎng)規(guī)模將超百億元。

ETC盈利模式分析

從ETC的推行安裝到應(yīng)用的過(guò)程中，主要參與者包括各大高速公路企業(yè)、設(shè)備商、各大金融機(jī)構(gòu)、移動(dòng)支付平臺(tái)等。

目前，我國(guó)ETC主要用于高速公路繳費(fèi)，場(chǎng)景單一，后服務(wù)市場(chǎng)尚未打開(kāi)，后續(xù)有望從單一場(chǎng)景出發(fā)，撬動(dòng)龐大應(yīng)用空間，實(shí)現(xiàn)盈利模式創(chuàng)新。例如對(duì)汽車(chē)在城市交通中涉及到的停車(chē)、加油、違章繳費(fèi)、維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)等多種場(chǎng)景均未完全覆蓋。

來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院《2020年中國(guó)ETC盈利模式創(chuàng)新行業(yè)市場(chǎng)前景及投資研究報(bào)告》