中商情報網(wǎng)訊:日前,美國加州車管局向阿里巴巴支持的AutoX頒發(fā)無人駕駛測試許可。據(jù)悉,AutoX將可以首次在指定的街道測試沒有駕駛員在場的自動駕駛汽車。AutoX是一家全球領(lǐng)先的L4級別的無人駕駛解決方案提供商,致力于提供安全可靠的無人駕駛技術(shù),為出行與物流行業(yè)賦能。目前,公司已經(jīng)完成包括阿里巴巴、上汽集團、東風(fēng)汽車、聯(lián)發(fā)科MTK等在內(nèi)的一億美元的A輪融資。
隨著汽車智能化、電子化的推進,無人駕駛已經(jīng)是未來汽車發(fā)展的必然趨勢,越來越多企業(yè)布局其中。目前,自動駕駛汽車正處于量產(chǎn)化與商業(yè)化落地的階段,我國也應(yīng)加大量產(chǎn)型L4自動駕駛汽車的產(chǎn)業(yè)化落地實踐,加大技術(shù)創(chuàng)新力度與資金投入,抓住“彎道超車”的歷史機遇。那么我國無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈有哪些發(fā)展前景呢?
來源:中商產(chǎn)業(yè)研究院
從產(chǎn)業(yè)鏈來看,無人駕駛的可以分為感知、決策、執(zhí)行三個層面。
(1)感知層包括環(huán)境信息感知、車輛信息感知、高精度地圖等,涉及的環(huán)節(jié)包括攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、傳感器等。同時,車輛通過高精度地圖來獲取實施路況信息,并通過汽車通訊傳達至決策層。
(2)決策層需要車聯(lián)網(wǎng)、車內(nèi)輔助和計算平臺的配合。車聯(lián)網(wǎng)包括V2X、V2V(車輛環(huán)境通訊和車與車通訊);車內(nèi)輔助包括交互決策、路徑規(guī)劃等;計算平臺核心要素是芯片與算法。
(3)執(zhí)行層則包括執(zhí)行和控制,主要有動力、制動、轉(zhuǎn)向、燈光四個方面。
隨著無人駕駛技術(shù)的不斷深入應(yīng)用,目前在出行服務(wù)、物流等場景均得到應(yīng)用。如國內(nèi)主要車企包括上汽、長安、吉利、一汽、長城、廣汽等都有自己的出行公司,布局未來自動駕駛汽車的應(yīng)用。
從無人駕駛應(yīng)用推廣情況來看,目前,國內(nèi)多個城市如北京、上海、廣州、深圳等地已經(jīng)陸續(xù)開放無人駕駛測試。隨著無人駕駛測試的落地,這項技術(shù)的場景應(yīng)用將越來越成熟,市場也將進一步擴大。
來源:中商產(chǎn)業(yè)研究院整理