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中商情報網(wǎng)訊：隨著國內(nèi)貿(mào)易的穩(wěn)步上升，內(nèi)貿(mào)集裝箱物流行業(yè)下游企業(yè)物流需求上升，帶動行業(yè)需求。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國內(nèi)貿(mào)和內(nèi)支線集裝箱運輸需求分別增長5.65%和8.03%。國內(nèi)主要港口內(nèi)貿(mào)集裝箱物流吞吐量快速上升，2019年，全國港口集裝箱吞吐量達到26017萬TEU。

數(shù)據(jù)來源：統(tǒng)計局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

內(nèi)貿(mào)集裝箱物流行業(yè)發(fā)展困境

（1）內(nèi)河主要靠泊港口集裝箱裝卸碼頭資源有限

目前，我國碼頭基礎(chǔ)設施較為落后，計算機網(wǎng)絡建設滯后。隨著內(nèi)貿(mào)市場需求的不斷增長和貨源結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，內(nèi)貿(mào)集裝箱船舶越來越呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化的趨勢。若基礎(chǔ)設施未能得到提升、管理方式未得到改進，將會成為制約現(xiàn)代化規(guī)模運輸發(fā)展的制約因素。

（2）集裝箱物流業(yè)務操作規(guī)范有待統(tǒng)一

目前，證照不統(tǒng)一、信息不共享已成為制約著集裝箱物流行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。集裝箱碼頭、船公司、貨運代理等的信息化水平良莠不齊，各船公司使用的運輸單證及業(yè)務流程尚沒有統(tǒng)一的格式和標準，因此，港口之間以及港口與船公司、貨運代理之間很難形成標準的、統(tǒng)一的操作規(guī)范，造成了效率低下和責任難以劃分，制約了集裝箱物流市場的發(fā)展。

（3）專業(yè)人才稀缺

集裝箱物流行業(yè)作為復合型行業(yè)，涉及倉儲、轉(zhuǎn)運、鐵路運輸、公路運輸、航運等領(lǐng)域，更需要綜合掌握供應鏈管理、電子商務、營銷管理、第三方物流管理等相關(guān)知識的高級復合型人才。我國物流行業(yè)在較長的一段時間內(nèi)仍將面臨因為專業(yè)人才匱乏導致的產(chǎn)業(yè)發(fā)展受阻困境。

內(nèi)貿(mào)集裝箱物流行業(yè)發(fā)展前景

（1）我國宏觀經(jīng)濟增長將帶動集裝箱物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展

近年來，我國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長，為集裝箱物流行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展提供了經(jīng)濟基礎(chǔ)和客觀需求。根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國名義GDP由2014年度的人民幣641281億元增至2019年度的人民幣990865億元。未來，隨著我國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定的增長，生態(tài)環(huán)境建設行業(yè)將得到進一步的發(fā)展。

（2）擴大內(nèi)需促進國內(nèi)貿(mào)易繁榮提升上游客戶對集裝箱物流需求

由于“升級消費、擴大內(nèi)需、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)”政策的實施推動內(nèi)需穩(wěn)定增長。同時，內(nèi)需增長促進了國內(nèi)貿(mào)易穩(wěn)定增長，2014年至2018年全國社會物流總額由213.5萬億元增長至283.1萬億元，年均復合增長率達到7.31%，呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢。未來，隨著內(nèi)需的拉動，內(nèi)貿(mào)需求及集裝箱物流需求將進一步提升。

（3）多式聯(lián)運的推廣將延伸集裝箱物流輻射區(qū)域

近幾年，國家出臺一系列政策推進物流降本，以更好地服務實體經(jīng)濟發(fā)展。開展多式聯(lián)運、集裝箱鐵水聯(lián)運、江海中轉(zhuǎn)等多式聯(lián)運方式成為導向。由于集裝箱是最適合推廣多式聯(lián)運的方式之一，多式聯(lián)運實際操作的逐步普及將有利于使集裝箱物流輻射區(qū)域不斷擴大并逐步深入中西部經(jīng)濟腹地等潛在市場。

（4）“一帶一路”建設為集裝箱物流行業(yè)帶來契機

2015年3月，國家發(fā)展改革委、外交部、商務部聯(lián)合發(fā)布的《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》提出，“加強上海、天津、寧波—舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙臺、大連、福州、廈門、泉州、?？?、三亞等沿海城市港口建設。利用長三角、珠三角、海峽西岸、環(huán)渤海等經(jīng)濟區(qū)開放程度高、經(jīng)濟實力強、輻射帶動作用大的優(yōu)勢，加快推進中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)建設?！薄耙粠б宦贰苯ㄔO將促進國內(nèi)外資源的自由流動，并將加快推進公路、鐵路、民航、海運等多種運輸方式的互聯(lián)互通。

（5）適箱貨源潛力巨大，集裝箱化運輸比例不斷提高

集裝箱是一種現(xiàn)代化的物流方式。2018年，我國規(guī)模以上港口國際標準集裝箱吞吐量占規(guī)模以上港口貨物吞吐量的比例僅為18.22%，處于較低水平，有很大的發(fā)展空間。隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，地區(qū)間的分工和協(xié)作得到加強，高技術(shù)產(chǎn)品和高附加值產(chǎn)品的比重不斷提高，機電產(chǎn)品和大量制成品運量迅速增長，適箱貨比重呈明顯上升趨勢。根據(jù)近幾年沿海運輸發(fā)展和國民經(jīng)濟的相關(guān)性，預計適箱貨比重將在相當長時間不斷上升。

（6）信息技術(shù)應用及管理、智慧物流技術(shù)的發(fā)展將提升行業(yè)效率

信息化和技術(shù)化水平的持續(xù)提高，是集裝箱物流行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效的關(guān)鍵因素之一，將提高行業(yè)內(nèi)企業(yè)的綜合競爭力，促進行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動力轉(zhuǎn)換和品質(zhì)提升。信息技術(shù)主要包括互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、航行安全保障技術(shù)等的不斷發(fā)展；船舶大型化，設施大型化、專業(yè)化、現(xiàn)代化等技術(shù)化水平的提升趨勢將持續(xù)。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國內(nèi)貿(mào)集裝箱物流行業(yè)市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)園策劃規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。