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智慧公路產(chǎn)業(yè)鏈之技術(shù)層

智慧公路

1、智慧公路市場(chǎng)潛力大

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年智慧公路市場(chǎng)規(guī)模僅265億元，2018年市場(chǎng)規(guī)模增至488億元。隨著我國(guó)公路智能化、信息化的大力建設(shè)，公路總里程的不斷增加以及維護(hù)、升級(jí)改造的不斷實(shí)施，預(yù)計(jì)，未來(lái)我國(guó)高速公路智能化行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將不斷增大。預(yù)計(jì)2020年中國(guó)智慧公路市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)641億元。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2、各地積極建設(shè)智慧公路

2018年2月交通部發(fā)出了《關(guān)于加快推進(jìn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)的通知》，決定在北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東省九省份加速智慧公路試點(diǎn)。在國(guó)家政策的大力推動(dòng)下，地方政府加速推進(jìn)智慧公路建設(shè)。

深圳：首條智慧公路主體部分完工

僑香路是深圳首條智慧道路，主體部分于2019年6月30日順利完工！僑香路，在建設(shè)中采用了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及人工智能等新技術(shù)，讓交通運(yùn)行情況可以全息感知，提高道路交通運(yùn)行效率和安全性。其中，人工智能技術(shù)深度運(yùn)用于交通管理，不僅可進(jìn)行人車(chē)識(shí)別，還可根據(jù)各個(gè)方向的實(shí)時(shí)交通情況來(lái)調(diào)整紅綠燈時(shí)間，這樣車(chē)輛和人的排隊(duì)時(shí)間都能達(dá)到最短，在過(guò)街路段實(shí)現(xiàn)車(chē)多放車(chē)、人多放人。

浙江：已開(kāi)始建設(shè)全國(guó)首條“超級(jí)高速”

同樣是在今年年初，浙江省證實(shí)正計(jì)劃建設(shè)國(guó)內(nèi)首條智能高速公路，預(yù)計(jì)將于2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前完工。據(jù)悉，該高速公路為司機(jī)、乘客及道路管理方開(kāi)發(fā)出一個(gè)協(xié)同和完全集成的智能交通系統(tǒng)，并建立有一個(gè)完整的道路監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)。

海南：將運(yùn)用多類(lèi)技術(shù)建設(shè)風(fēng)景道

根據(jù)日前出臺(tái)的，《海南環(huán)島旅游公路及驛站概念規(guī)劃》，環(huán)島旅游公路的發(fā)展定位為“國(guó)家海岸一號(hào)風(fēng)景道”。據(jù)悉，該道路將基于5G技術(shù)、GPS定位、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等手段，打造自動(dòng)駕駛、無(wú)極充電、智能管理、實(shí)時(shí)監(jiān)控等試點(diǎn)的現(xiàn)代化智慧公路。

婺城：“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下顯成效

近年來(lái)，金華市婺城區(qū)交通運(yùn)輸局為適應(yīng)常態(tài)化管理，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到實(shí)際工作中，用互聯(lián)網(wǎng)思維打造交通管理服務(wù)創(chuàng)新。目前其智慧公路建設(shè)已集視頻全覆蓋、事件自動(dòng)檢測(cè)預(yù)警、信號(hào)燈自適應(yīng)、環(huán)境氣候指示信息自動(dòng)發(fā)布等功能。

3、智慧公路發(fā)展方向

①技術(shù)設(shè)施數(shù)字化

能夠應(yīng)用三維可測(cè)實(shí)景技術(shù)、高精度地圖等，實(shí)現(xiàn)公路設(shè)施數(shù)字化采集、管理與應(yīng)用，構(gòu)建公路設(shè)施資產(chǎn)動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)；選取橋梁、隧道、邊坡等，建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施智能監(jiān)測(cè)傳感網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施安全狀態(tài)綜合感知、分析及預(yù)警功能。

②路運(yùn)一體化車(chē)路協(xié)同

基于高速公路路側(cè)系統(tǒng)智能化升級(jí)和營(yíng)運(yùn)車(chē)輛路運(yùn)一體化協(xié)同，利用5G或者拓展應(yīng)用5.8GHz專(zhuān)用短程通信技術(shù)，提供極低延時(shí)寬帶無(wú)線通信，探索路側(cè)智能基站系統(tǒng)應(yīng)用，選取有代表性的高速公路，以及北京冬奧會(huì)、雄安新區(qū)項(xiàng)目，開(kāi)展車(chē)路信息交互、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)及預(yù)警、交通流監(jiān)測(cè)分析等。

③北斗高精度定位綜合應(yīng)用

建設(shè)北斗高精度基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)北斗信號(hào)在示范路段（含隧道）的全覆蓋，在災(zāi)害頻發(fā)路段實(shí)施長(zhǎng)期可靠的監(jiān)測(cè)與預(yù)警；探索開(kāi)展基于北斗高精度定位的高速公路通行費(fèi)收費(fèi)應(yīng)用研究，強(qiáng)化技術(shù)儲(chǔ)備。構(gòu)建基于北斗的高速公路應(yīng)急救援一體化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛人員的迅速定位與救援力量的動(dòng)態(tài)調(diào)度和區(qū)域協(xié)同。

④基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理

構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的高速公路運(yùn)營(yíng)與服務(wù)智能化管理決策平臺(tái)，應(yīng)用在區(qū)域路網(wǎng)綜合信息采集、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、收費(fèi)、資產(chǎn)運(yùn)維養(yǎng)護(hù)、公眾信息服務(wù)、應(yīng)急指揮。利用無(wú)人機(jī)等移動(dòng)手段，提高運(yùn)行監(jiān)測(cè)和應(yīng)急反應(yīng)能力。利用新媒體、公眾信息報(bào)告等渠道，實(shí)現(xiàn)互動(dòng)式現(xiàn)場(chǎng)信息采集。開(kāi)展智能養(yǎng)護(hù)、路政和路網(wǎng)事件巡查智能終端示范，融合互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)開(kāi)展路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)。

 ⑤“互聯(lián)網(wǎng)+”路網(wǎng)綜合服務(wù)

利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，探索基于車(chē)輛特征識(shí)別的不停車(chē)移動(dòng)支付技術(shù)。開(kāi)展基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)區(qū)停車(chē)位和充電設(shè)施引導(dǎo)、預(yù)約等增值服務(wù)。探索開(kāi)展高速公路動(dòng)態(tài)充電示范，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)動(dòng)/靜態(tài)充電。開(kāi)展低溫條件下精準(zhǔn)氣象感知及預(yù)測(cè)，以及車(chē)路協(xié)同安全輔助服務(wù)等。

⑥新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)

建設(shè)面向城市公共交通及復(fù)雜交通環(huán)境的安全輔助駕駛、車(chē)路協(xié)同等技術(shù)應(yīng)用的封閉測(cè)試區(qū)和開(kāi)放測(cè)試區(qū)，形成新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)實(shí)體原型系統(tǒng)和應(yīng)用示范基地。