中商情報網(wǎng)訊:半掛車目前已發(fā)展成為專業(yè)性較強的交通運輸工具,作為專業(yè)運輸車輛,逐步成為國內(nèi)運輸市場的“主力軍”。半掛車可以運輸體積大,且不易拆分的大型工程機械、商貿(mào)貨物、集裝箱,也可運輸蔬果肉品等分裝生鮮物品,具有很好的兼容性與快捷性。
公路運輸是我國主要的運輸形式,需要運輸車輛支撐
物流行業(yè)的發(fā)展離不開物流裝備的支撐,半掛車、廂式專用車在公路運輸領(lǐng)域扮演了重要的角色。物流行業(yè)的快速發(fā)展勢必拉動物流裝備總體需求量同步上升。自2015年以來,我國物流行業(yè)保持快速發(fā)展,物流總額呈不斷上漲趨勢,復合增長率7.97%。2019年全國社會物流總額為298.00萬億元,較2018年增長5.27%。
數(shù)據(jù)來源:中國物流信息中心、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
從運輸方式上看,公路運輸是我國物流運輸最主要的方式,由此產(chǎn)生對貨運車輛的剛性需求。我國每年的公路貨物運輸量遠遠多于其他運輸方式的貨運量,并呈現(xiàn)總體增長的趨勢;2019年,公路貨運總量較上一年度略有下降,但仍保持了340億噸以上的量級。
數(shù)據(jù)來源:統(tǒng)計局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
物流運輸效率具有提升空間,半掛車運輸有助于提高運輸周轉(zhuǎn)效率
我國物流產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展迅速,但運輸成本相對較高。我國社會物流總費用占GDP比重約為14.8%,而美國這一數(shù)據(jù)約為8%,反映了我國運輸效率尚有提升空間。其中公路運輸效率較低,目前暫未形成集約化的高效率運作系統(tǒng),2019年我國道路運輸空載率高達40%。半掛車作為國內(nèi)貨物運輸?shù)闹髁?,其發(fā)展直接影響到公路運輸?shù)男?。我國運輸市場中甩掛運輸?shù)耐蠏毂热杂泻艽笤鲩L空間,未來半掛車的產(chǎn)銷量增長空間較大。
物流產(chǎn)業(yè)升級,道路運輸專業(yè)化要求更高
隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的提升和物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴大,公路運輸行業(yè)內(nèi)部分工深化和專業(yè)化呈現(xiàn)加速發(fā)展趨勢。公路運輸行業(yè)已提升對專業(yè)運輸車輛的重視程度,專車專用已逐步成為共識。半掛車專業(yè)化發(fā)展更有利于物流業(yè)的良性發(fā)展。
半掛車行業(yè)發(fā)展趨勢
(1)從傳統(tǒng)制造向智能制造的轉(zhuǎn)型升級
半掛車行業(yè)相較于乘用車制造業(yè)起步較晚,但新一輪制造業(yè)革命將驅(qū)動行業(yè)快速升級,縮短與乘用車先進制造水平的差距。半掛車行業(yè)的發(fā)展重點在于制造過程智能化。行業(yè)內(nèi)企業(yè)正在通過建立智能工廠、數(shù)字化車間,加快人機智能交互、工業(yè)機器人、智能物流管理等技術(shù)和裝備在生產(chǎn)過程中的應用,促進制造工藝的仿真優(yōu)化、數(shù)字化控制、狀態(tài)信息實時監(jiān)測和自適應控制。半掛車行業(yè)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進,促進大企業(yè)與中小企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展,進一步優(yōu)化制造業(yè)布局。
(2)運輸業(yè)發(fā)展推動半掛車持續(xù)升級換代
我國運輸行業(yè)隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,正逐步推進產(chǎn)業(yè)升級進程。運輸車輛順應了行業(yè)發(fā)展,正在同步進行更新迭代。2016年-2019年期間,我國半掛車在專業(yè)運輸領(lǐng)域進行了車型更替。目前,國內(nèi)長途公路運輸市場中的現(xiàn)役超規(guī)車型在服役結(jié)束后將逐步退出歷史舞臺。在新規(guī)的要求下,市場中存量較大的17.5米平板式半掛車和超長的倉柵式半掛車將陸續(xù)被合規(guī)的廂式半掛車和側(cè)簾半掛車所替代。
(3)甩掛運輸模式是行業(yè)發(fā)展的趨勢
甩掛運輸是半掛車在運輸行業(yè)的典型應用形式。甩掛運輸是利用半掛車與牽引車可分離的特性,實現(xiàn)的一種特有物流組織方式。具體是指半掛牽引車按照預定的計劃,在預定地點甩下原有掛車,再掛上指定掛車繼續(xù)運行的模式。甩掛運輸具有明顯的效能優(yōu)勢,但同時具有較高的使用門檻。需要掛車裝備智能互聯(lián)終端,以便車隊管理人員通過遠程信息平臺進行監(jiān)控和調(diào)度,以更有效的方式處理所有車輛的數(shù)據(jù)。因此,掛車智能互聯(lián)程度較低在一定程度上限制了我國甩掛模式的推廣。
(4)工程運輸車輛趨于合規(guī)化
我國工程運輸車輛在城市建設中扮演著重要角色,然而車輛造成道路損傷、環(huán)境污染等問題也對城市環(huán)境和城市生活造成了較大的負面影響。根據(jù)對工程運輸車輛的監(jiān)管政策,未來輕量化、耐用型混凝土攪拌車、渣土車將獲得市場的追捧。車輛制造企業(yè)對于輕量化材料,如高強度耐磨鋼、鋁合金等材料的使用將更加廣泛,以減輕車重給予更多承載空間。
(5)經(jīng)營性租賃和共享趨勢
近年來物流行業(yè)的快速發(fā)展,市場競爭環(huán)境日趨激烈,促使物流企業(yè)將更多資源投入市場拓展和業(yè)務運營。同時雙十一、雙十二、六一八等電商促銷活動對物流市場帶來了需求波動沖擊。因此半掛車租賃與共享能夠有效減少物流公司的資本投入,應對需求脈沖。參照國際成熟市場的發(fā)展軌跡,半掛車租賃市場存在中長期的增長空間。
(6)冷鏈運輸車輛趨于合規(guī)化
我國運輸產(chǎn)業(yè)的升級還將體現(xiàn)在運輸設備的專業(yè)化程度上,“專車專用”的概念正逐步被市場接納。具體而言,藥品、生鮮類食品的需求上升將積極拉動冷藏半掛車的需求。
(7)新技術(shù)促進冷車發(fā)展
新能源冷藏車可以依據(jù)使用者的不同的需求來搭載適合的廂體配置,有冷凍型、冷藏型以及標準型,不同的型號滿足不同貨物配送的需求。
(8)物流車輛智能互聯(lián)化
半掛車、專用汽車智能互聯(lián)化是趨勢所向。通過植入各種傳感器、移動互聯(lián)終端設備,利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),實現(xiàn)半掛車、專用車的職能互聯(lián)升級。
更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國半掛車行業(yè)市場前景及投資機會研究報告》,同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)園策劃規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。