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中商情報網(wǎng)訊：“金九銀十”作為汽車消費(fèi)旺季，新能源汽車市場表現(xiàn)不俗。此外，為了促進(jìn)新能源汽車推廣，此前工信部發(fā)布了新能源汽車下鄉(xiāng)活動。在多重利好因素影響下，電動汽車市場行情強(qiáng)勢發(fā)展，帶動動力電池市場不斷回暖，電解液等原料價格持續(xù)攀升。

數(shù)據(jù)顯示，9月28日，電解液（磷酸鐵鋰）報3.6萬元/噸，當(dāng)月累計(jì)上漲20%，創(chuàng)下近10個月以來新高；電解液（錳酸鋰）報2.9萬元/噸，當(dāng)月累計(jì)上漲49%，創(chuàng)下近17個月以來新高。據(jù)電解液供應(yīng)商表示，“電解液價格上行的背后是下游需求回暖。9至10月是車市旺季，加上新能源汽車下鄉(xiāng)活動的影響，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈全面回暖?！?/p>

動力電池，即動力鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池，大致可分為鋰金屬電池和鋰離子電池。在新能源汽車市場的帶動下，我國動力鋰電池行業(yè)快速發(fā)展。

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

目前，動力鋰電池主要為三元材料電池及磷酸鐵鋰電池。從動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上游來看，鉆鹽、鎳鹽和鋰鹽是制備三元材料的主要原材料。對于磷酸鐵鋰而言，主要原材料為鋰源、鐵源、磷源。動力鋰電池下游為新能源汽車的裝機(jī)應(yīng)用，根據(jù)三元材料電池和磷酸鐵鋰電池的特點(diǎn)不同，三元材料能量密度相對較高，主要應(yīng)用于新能源乘用車，而磷酸鐵鋰正極材料主要應(yīng)用于客車、專用車等新能源商用車領(lǐng)域，尤其在新能源客車領(lǐng)域占據(jù)絕對主導(dǎo)的地位。

數(shù)據(jù)顯示，從動力電池產(chǎn)量來看，2020年8月我國動力電池產(chǎn)量共計(jì)7.4GWh，同比增長11.7%，環(huán)比增長22.4%。累計(jì)方面，1-8月，我國動力電池產(chǎn)量累計(jì)37.1GWh，同比累計(jì)下降33.6%。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

細(xì)分產(chǎn)品來看，2020年8月，三元電池產(chǎn)量4.4GWh，占總產(chǎn)量58.7%，同比下降4.3%，環(huán)比增長33.4%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量3.0GWh，占總產(chǎn)量40.4%，同比增長45.4%，環(huán)比增長8.5%。

累計(jì)方面，1-8月，三元電池產(chǎn)量累計(jì)22.4GWh，占總產(chǎn)量60.5%，同比累計(jì)下降38.1%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)14.5GWh，占總產(chǎn)量39.0%，同比累計(jì)下降16.8%。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

裝機(jī)量方面，2020年8月，我國動力電池裝車量5.1GWh，同比上升48.3%，環(huán)比上升2.2%。累計(jì)方面，1-8月，我國動力電池裝車量累計(jì)27.6GWh,同比累計(jì)下降27.6%。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

細(xì)分產(chǎn)品來看，2020年8月，三元電池共計(jì)裝車3.5GWh，同比上升30.0%,環(huán)比上升7.9%；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車1.6GWh，同比上升144.0%，環(huán)比下降9.6%。

累計(jì)方面，1-8月，三元電池裝車量累計(jì)19.4GWh,占總裝車量70.2%，同比累計(jì)下降25.8%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)8.0GWh,占總裝車量29.1%，同比累計(jì)下降27.1%。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理