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中商情報網(wǎng)訊：日前，據(jù)工業(yè)和信息化部消息，工信部在關(guān)于政協(xié)十三屆全國委員會第三次會議第0725號（工交郵電類104號）提案答復(fù)的函中表示，工信部將積極引導(dǎo)基金對動力電池領(lǐng)域符合國家戰(zhàn)略、具有優(yōu)勢的重點項目和骨干企業(yè)給予關(guān)注和支持。據(jù)悉，工信部將繼續(xù)引導(dǎo)企業(yè)用足用好現(xiàn)有政策，進(jìn)一步釋放政策紅利，支持動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加快創(chuàng)新發(fā)展。

近年來，我國新能源汽車的推廣工作取得成效，新能源汽車市場的快速發(fā)展助推了動力電池行業(yè)發(fā)展。對于新能源汽車來說，動力鋰電池是最為關(guān)鍵的部件。此次工信部的復(fù)函提出將設(shè)立基金支持動力電池領(lǐng)域，將進(jìn)一步推動動力電池市場發(fā)展，利好產(chǎn)業(yè)鏈。

動力電池及原材料市場現(xiàn)狀

目前，動力鋰電池主要為三元材料電池及磷酸鐵鋰電池。從動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上游來看，鉆鹽、鎳鹽和鋰鹽是制備三元材料的主要原材料。對于磷酸鐵鋰而言，主要原材料為鋰源、鐵源、磷源。動力鋰電池下游為新能源汽車的裝機(jī)應(yīng)用，根據(jù)三元材料電池和磷酸鐵鋰電池的特點不同，三元材料能量密度相對較高，主要應(yīng)用于新能源乘用車，而磷酸鐵鋰正極材料主要應(yīng)用于客車、專用車等新能源商用車領(lǐng)域，尤其在新能源客車領(lǐng)域占據(jù)絕對主導(dǎo)的地位。

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

（1）動力電池材料市場分析

在動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中，市場規(guī)模大、產(chǎn)值高的是正極材料，因其性能決定了電池的能量密度、壽命、安全性、使用領(lǐng)域等，成為動力鋰電池的核心關(guān)鍵材料，占動力鋰電池生產(chǎn)成本約為三成。目前，動力電池裝機(jī)量中，占比較高的正極材料主要是磷酸鐵鋰、三元材料，這兩種材料各具特點：

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

得益于國內(nèi)新能源汽車的高速發(fā)展，我國正極材料產(chǎn)量快速增長，已成為全國正極材料的第一大供應(yīng)國。據(jù)統(tǒng)計，中國正極材料出貨量占全球正極材料出貨量的40%以上，復(fù)合增長率在30%左右，保持良好的增長勢頭。具體來看：

磷酸鐵鋰。磷酸鐵鋰由于安全性能及循環(huán)性能優(yōu)異，主要應(yīng)用于客車、專用車等新能源商用車領(lǐng)域。受益于我國新能源商用車的穩(wěn)定發(fā)展，我國磷酸鐵鋰產(chǎn)量保持穩(wěn)步增長。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國磷酸鐵鋰正極材料出貨量8.8萬噸，同比增長29.3%，保持穩(wěn)定增長。目前國內(nèi)主要供應(yīng)商包括比亞迪、國軒高科等自產(chǎn)自用的鋰離子電池生產(chǎn)商及德方納米、湖北萬潤、北大先行、安達(dá)科技、貝特瑞、升華科技等鋰離子電池正極材料生產(chǎn)商。

數(shù)據(jù)來源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

三元材料。三元材料主要分為鎳鉆錳酸鋰（NCM）、鎳鉆鋁酸鋰（NCA）等兩種，其中鎳鉆錳酸鋰憑借高能量密度的優(yōu)勢，在新能源乘用車中逐步大規(guī)模應(yīng)用，是國內(nèi)三元材料的主要類型；鎳鉆鋁酸鋰的能量密度更高，但其安全性較差，對電池的監(jiān)控管理技術(shù)要求極高，目前，僅有國外的松下、三星SDI等少數(shù)動力電池企業(yè)在圓柱形電池中使用。

數(shù)據(jù)顯示，2019年中國三元正極材料出貨量19.2萬噸，同比增長40.7%。目前國內(nèi)主要供應(yīng)商包括湖南杉杉能源科技股份有限公司、寧波金和新材料股份有限公司、貴州振華新材料股份有限公司等。

數(shù)據(jù)來源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理