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（2）動力電池市場分析

新能源汽車行業(yè)發(fā)展初期，磷酸鐵鋰電池憑借適宜的能量密度、安全性能、循環(huán)壽命和價格優(yōu)勢等，滿足新能源客車等商用車使用需求，占據(jù)動力電池行業(yè)的最大市場份額。但隨著產(chǎn)業(yè)政策支持，消費(fèi)者對高續(xù)航里程、高安全性能、快充新能源汽車的需求，以及動力電池企業(yè)對三元材料電池研發(fā)的突破和生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，三元材料電池超過磷酸鐵鋰電池，成為裝機(jī)量占比第一的動力電池類型，尤其是在新能源乘用車領(lǐng)域。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國三元材料電池裝機(jī)量為30.7GWh，較2017年增長92%；磷酸鐵鋰為21.6GWh，較2017年增長20%。三元材料動力電池裝機(jī)量占動力電池裝機(jī)量達(dá)到53.86%，首次超越磷酸鐵鋰電池。2019年，三元材料動力電池裝機(jī)量為38.4GWh，較2018年增長25%，占動力電池裝機(jī)量比例上升至61.5%；磷酸鐵鋰為19.98GWh，較2018年下滑7%，占比下滑至32%。

來源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池憑借較高的安全性、出色的循環(huán)性能，形成以新能源商用車為主、新能源乘用車為輔的應(yīng)用格局。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年9月，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量3.8GWh，同比增長34.0%，環(huán)比增長27.5%；1-9月，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)18.3GWh，占總產(chǎn)量40.1%，同比累計(jì)下降9.6%。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

裝機(jī)量方面，2020年5月磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車量0.8GWh，同比下降54.7%，環(huán)比下降13.1%。累計(jì)方面，2020年1-5月磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)3.1GWh，占總裝車量24.1%，同比累計(jì)下降49.7%。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

三元材料電池。三元材料電池憑借能量密度高的優(yōu)勢，主要應(yīng)用于新能源乘用車。數(shù)據(jù)顯示，2020年9月三元電池產(chǎn)量4.8GWh，同比增長0.7%，環(huán)比增長8.8%。累計(jì)方面，1-9月三元電池產(chǎn)量累計(jì)27.2GWh，同比累計(jì)下降33.7%。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

裝機(jī)量方面，2020年9月三元電池共計(jì)裝車4.2GWh，同比上升45.1%,環(huán)比上升20.0%。累計(jì)方面，2020年1-9月三元電池裝車量累計(jì)23.6GWh,占總裝車量69.0%，同比累計(jì)下降18.7%。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理