中商情報網(wǎng)訊:10月22日,工信部新聞發(fā)言人黃利斌表示,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了顯著的成效,實現(xiàn)了“一個引領、三個突破”?!耙粋€引領”是產(chǎn)業(yè)發(fā)展從培育期進入發(fā)展期,成為引領全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型的重要力量。此外,據(jù)統(tǒng)計,國內(nèi)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈投資累計超過了2萬億元,日益成為發(fā)展的新動能。
此前,我國新能源汽車市場受補貼退坡、新冠疫情等因素影響,產(chǎn)銷量一度放緩。隨著復工復產(chǎn)、利好政策不斷釋放等利好推動,新能源汽車市場逐步回暖。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,9月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛,同比分別增長48.0%和67.7%。得益于政府對新能源汽車消費的支持,及企業(yè)的有力舉措,新能源汽車市場規(guī)模穩(wěn)中有升,當月新能源汽車產(chǎn)銷刷新了9月歷史記錄。
數(shù)據(jù)來源:中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
新能源汽車的推廣、應用勢在必行,隨著新能源汽車市場不斷回暖、利好政策釋放,將加快新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)應用。中國作為全球新能源汽車產(chǎn)銷大國,未來能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資前景看好。
新能源汽車投資前景分析
新能源汽車可以分為純電動車型、插電混合動力車型、燃料電池車。對于新能源汽車來說,電池是最為關鍵的部件,也是近年來產(chǎn)業(yè)鏈中投資火熱的領域之一。而由于使用的燃料不同,純電動汽車、插電混合動力汽車與氫燃料電池汽車使用的電池不同。
(1)動力電池
動力電池根據(jù)正極材料不同,可分為三元材料電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池等。新能源汽車行業(yè)發(fā)展初期,磷酸鐵鋰電池憑借適宜的能量密度、安全性能、循環(huán)壽命和價格優(yōu)勢等,滿足新能源客車等商用車使用需求,占據(jù)動力電池行業(yè)的最大市場份額。但隨著產(chǎn)業(yè)政策支持,消費者對高續(xù)航里程、高安全性能、快充新能源汽車的需求,以及動力電池企業(yè)對三元材料電池研發(fā)的突破和生產(chǎn)工藝的優(yōu)化,三元材料電池超過磷酸鐵鋰電池,成為裝機量占比第一的動力電池類型,尤其是在新能源乘用車領域。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2018年中國三元材料電池裝機量為30.7GWh,較2017年增長92%;磷酸鐵鋰為21.6GWh,較2017年增長20%。三元材料動力電池裝機量占動力電池裝機量達到53.86%,首次超越磷酸鐵鋰電池。2019年,三元材料動力電池裝機量為38.4GWh,較2018年增長25%,占動力電池裝機量比例上升至61.5%;磷酸鐵鋰為19.98GWh,較2018年下滑7%,占比下滑至32%。
來源:中商產(chǎn)業(yè)研究院
具體到新能源乘用車領域,考慮到乘用車對能量密度和續(xù)航里程的更高要求,三元材料電池的優(yōu)勢逐步擴大。根據(jù)GGII數(shù)據(jù),2018年,中國三元材料電池在乘用車領域的裝機量占比達到83.3%,相比2017年的75.7%,提升7.6個百分點;2019年,占比進一步上升至88.8%。2018年、2019年磷酸鐵鋰電池在乘用車領域的裝機量占比則分別為8.16%、4.13%。
此外,據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2020年9月,三元電池產(chǎn)量4.8GWh,占總產(chǎn)量55.2%,同比增長0.7%,環(huán)比增長8.8%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量3.8GWh,占總產(chǎn)量44.6%,同比增長34.0%,環(huán)比增長27.5%。累計方面,1-9月,三元電池產(chǎn)量累計27.2GWh,占總產(chǎn)量59.5%,同比累計下降33.7%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計18.3GWh,占總產(chǎn)量40.1%,同比累計下降9.6%。