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中商情報(bào)網(wǎng)訊：城市軌道交通是現(xiàn)代化大城市公共交通的骨干，主要承擔(dān)城市內(nèi)部中短距離的客運(yùn)任務(wù)。近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅速，運(yùn)營(yíng)規(guī)模、客運(yùn)量、在建線路長(zhǎng)度、規(guī)劃線路長(zhǎng)度均屢創(chuàng)歷史新高，城市軌道交通發(fā)展日漸網(wǎng)絡(luò)化、差異化，制式結(jié)構(gòu)多元化，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)逐步實(shí)現(xiàn)。截至2019年末，我國(guó)大陸地區(qū)已有40個(gè)城市開(kāi)通城軌線路，運(yùn)營(yíng)線路總里程達(dá)6730.3公里。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

城市軌道交通行業(yè)發(fā)展困境

1.受政策影響較大

我國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)的投資建設(shè)主要由政府進(jìn)行主導(dǎo)，如果未來(lái)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生變化或者鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)重大交通事故等意外因素，可能會(huì)導(dǎo)致國(guó)家對(duì)軌道交通產(chǎn)業(yè)的政策作出重大調(diào)整或出現(xiàn)未來(lái)鐵路投資建設(shè)進(jìn)度放緩，甚至鐵路投資規(guī)模出現(xiàn)大幅縮減的情形，從而對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

2.需不斷提高技術(shù)創(chuàng)新

面對(duì)軌道交通產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展以及軌道交通裝備輕量化、綠色化、智能化等發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)企業(yè)技術(shù)水平提出了更高的要求。因此，必須緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)提升研發(fā)及工藝水平，不斷打造出符合行業(yè)及客戶(hù)需求的產(chǎn)品。

3.專(zhuān)業(yè)性人才稀缺

軌道交通企業(yè)不僅需要技術(shù)人員具備較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)理論水平、技術(shù)綜合運(yùn)用能力和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，也需要具備較強(qiáng)的服務(wù)精神和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，行業(yè)所需的綜合型專(zhuān)業(yè)人才目前仍然相對(duì)匱乏，是制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景

1.國(guó)家政策利好

近年來(lái)，公司所處軌道交通裝備行業(yè)受到國(guó)家各主管部門(mén)產(chǎn)業(yè)政策的大力推動(dòng)和支持，主管部門(mén)先后頒布《增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》、《中國(guó)制造2025》、《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》、《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等產(chǎn)業(yè)政策，為軌道交通行業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的政策支持和良好的政策環(huán)境。

2.市場(chǎng)前景廣闊

2005年以來(lái)，我國(guó)城市化進(jìn)程加快、城市人口急劇膨脹等因素導(dǎo)致城市交通擁擠，城市軌道交通作為環(huán)節(jié)城市交通擁擠、建設(shè)現(xiàn)代化城市的重要舉措，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)了快速發(fā)展的機(jī)會(huì)。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務(wù)。