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中商情報網(wǎng)訊：11月2日，國務(wù)院發(fā)布關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）的通知（下稱《規(guī)劃》），將堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。

根據(jù)《規(guī)劃》提出的發(fā)展愿景：

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

《規(guī)劃》提出了新能源汽車多個領(lǐng)域的發(fā)展方向及任務(wù)，其中動力電池方面提出，實(shí)施電池技術(shù)突破行動。開展正負(fù)極材料、電解液、隔膜、膜電極等關(guān)鍵核心技術(shù)研究，加強(qiáng)高強(qiáng)度、輕量化、高安全、低成本、長壽命的動力電池和燃料電池系統(tǒng)短板技術(shù)攻關(guān)，加快固態(tài)動力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

動力電池行業(yè)發(fā)展前景及機(jī)會

對于新能源汽車來說，電池是最為關(guān)鍵的部件，也是近年來產(chǎn)業(yè)鏈中投資火熱的領(lǐng)域之一。動力電池根據(jù)正極材料不同，可分為三元材料電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池等。

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年9月，我國動力電池產(chǎn)量共計8.6GWh，同比增長12.7%，環(huán)比增長15.7%。累計方面，1-9月，我國動力電池產(chǎn)量累計45.7GWh，同比累計下降28.0%。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

細(xì)分產(chǎn)品來看，2020年9月，三元電池產(chǎn)量4.8GWh，占總產(chǎn)量55.2%，同比增長0.7%，環(huán)比增長8.8%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量3.8GWh，占總產(chǎn)量44.6%，同比增長34.0%，環(huán)比增長27.5%。累計方面，1-9月，三元電池產(chǎn)量累計27.2GWh，占總產(chǎn)量59.5%，同比累計下降33.7%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計18.3GWh，占總產(chǎn)量40.1%，同比累計下降9.6%。

從裝機(jī)量來看，2020年9月，我國動力電池裝車量6.6GWh，同比上升66.4%，環(huán)比上升28.3%，保持持續(xù)增長態(tài)勢。累計方面，1-9月我國動力電池裝車量累計34.2GWh，同比累計下降18.8%，降幅進(jìn)一步縮窄。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

細(xì)分產(chǎn)品來看，2020年9月，三元電池共計裝車4.2GWh，同比上升45.1%,環(huán)比上升20.0%；磷酸鐵鋰電池共計裝車2.3GWh，同比上升146.1%，環(huán)比上升49.2%。累計方面，1-9月三元電池裝車量累計23.6GWh,占總裝車量69.0%，同比累計下降18.7%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計10.4GWh,占總裝車量30.3%，同比累計下降13.3%。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展初期，磷酸鐵鋰電池憑借適宜的能量密度、安全性能、循環(huán)壽命和價格優(yōu)勢等，滿足新能源客車等商用車使用需求，占據(jù)動力電池行業(yè)的最大市場份額。但隨著產(chǎn)業(yè)政策支持，消費(fèi)者對高續(xù)航里程、高安全性能、快充新能源汽車的需求，以及動力電池企業(yè)對三元材料電池研發(fā)的突破和生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，三元材料電池超過磷酸鐵鋰電池，成為裝機(jī)量占比第一的動力電池類型，尤其是在新能源乘用車領(lǐng)域。

目前，動力鋰電池主要為三元材料電池及磷酸鐵鋰電池。從動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上游來看，鉆鹽、鎳鹽和鋰鹽是制備三元材料的主要原材料。對于磷酸鐵鋰而言，主要原材料為鋰源、鐵源、磷源。動力鋰電池下游為新能源汽車的裝機(jī)應(yīng)用，根據(jù)三元材料電池和磷酸鐵鋰電池的特點(diǎn)不同，三元材料能量密度相對較高，主要應(yīng)用于新能源乘用車，而磷酸鐵鋰正極材料主要應(yīng)用于客車、專用車等新能源商用車領(lǐng)域，尤其在新能源客車領(lǐng)域占據(jù)絕對主導(dǎo)的地位。

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院