日韩精品三级呦呦|五月丁香蜜臀|99久亚洲精品热|色婷婷五月一区

五、汽車零部件產(chǎn)業(yè)布局

隨著經(jīng)濟(jì)和全球市場一體化進(jìn)程的推進(jìn)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)體系中的地位不斷提高。在此背景下，我國汽車零部件開發(fā)區(qū)得到快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國汽車零部件開發(fā)區(qū)超100個。

整體來看，國內(nèi)汽車零部件開發(fā)區(qū)主要依托汽車產(chǎn)業(yè)集群，主要布局在長三角集群、珠三角集群、京津冀集群、中三角集群、成渝西部集群、東北集群。其中，湖北省、山東省、安徽省汽車零部件數(shù)量均超10個。按開發(fā)區(qū)數(shù)量來看，擁有汽車零部件開發(fā)區(qū)數(shù)量排名前十的省市依次為安徽、湖北、山東、江蘇、廣東、浙江、吉林、遼寧、河北、湖南。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

從面積來看，共15個省市的汽車零部件開發(fā)區(qū)總面積在1000公頃以上。其中，上海市汽車零部件開發(fā)區(qū)總面積排名全國第一，達(dá)10.15千公頃。排名前十的省市依次為上海市、安徽省、山東省、河北省、浙江省、湖北省、廣西省、河南省、廣東以及江蘇省。

具體來看，位于上海市的上海嘉定工業(yè)園區(qū)面積最大，達(dá)5275.69公頃，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)包括汽車零配件、機(jī)械、電子。其次為上海市的上海浦東康橋工業(yè)園區(qū)、河南省的焦作市工業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、上海市的上海嘉定汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)以及山東省的煙臺高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。以上開發(fā)區(qū)面積排名全國前五。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

六、汽車零部件行業(yè)前景

目前，我國汽車零部件領(lǐng)域創(chuàng)新要素已經(jīng)形成一定積累，創(chuàng)新環(huán)境逐步向好，相關(guān)財(cái)政和產(chǎn)業(yè)政策不斷優(yōu)化、發(fā)明專利數(shù)量穩(wěn)步提升，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善，故長期向好勢頭不變，中國汽車行業(yè)也將從過去的做大規(guī)模向做強(qiáng)實(shí)力轉(zhuǎn)變。我國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值在汽車工業(yè)總產(chǎn)值中的比重較國際平均水平仍然偏低。因此，無論從我國汽車行業(yè)增長空間，還是我國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級的規(guī)律來看，未來幾年我國汽車零部件行業(yè)仍有巨大空間。

未來，汽車零部件行業(yè)將有以下發(fā)展前景：

（1）產(chǎn)業(yè)整合重組進(jìn)程加快

隨著國內(nèi)汽車行業(yè)競爭的日趨激烈，消費(fèi)者對汽車的價格敏感性變得更為強(qiáng)烈，從而對汽車零部件企業(yè)的成本控制水平提出了新的要求。汽車零部件產(chǎn)品生產(chǎn)具有較強(qiáng)的規(guī)模和品牌經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，通過大規(guī)模的組織生產(chǎn)、運(yùn)輸能夠有效降低生產(chǎn)成本，并提升產(chǎn)品供貨能力及品牌知名度。因此通過整合內(nèi)外部資源，提升整體規(guī)模并降低生產(chǎn)成本將是汽車零部件企業(yè)未來著力提升的核心競爭力之一。

（2）產(chǎn)業(yè)布局集群化、產(chǎn)品生產(chǎn)集成化的趨勢更為明顯

整車廠業(yè)務(wù)區(qū)域布局具有較強(qiáng)的集群化特點(diǎn)，從而決定了以產(chǎn)業(yè)鏈為核心，并在一定區(qū)域內(nèi)形成配套產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展模式具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。出于降低運(yùn)輸成本，縮短供貨周期、提高協(xié)同能力的目的，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)一般選擇在整車廠附近區(qū)域設(shè)立生產(chǎn)基地，因而產(chǎn)業(yè)布局集群化的趨勢越發(fā)明顯。

此外，整車廠為了有效降低生產(chǎn)成本、縮短開發(fā)周期、提高產(chǎn)品競爭力，在產(chǎn)品開發(fā)時普遍采用系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨的模式，從而對零部件供應(yīng)商集成化生產(chǎn)能力的要求也越來越高，并最終促使國內(nèi)汽車零部件廠商的生產(chǎn)模式逐步向系統(tǒng)化、模塊化方向轉(zhuǎn)變。

（3）模塊化與輕量化推動產(chǎn)業(yè)變革

由于汽車行業(yè)競爭格局的不斷加劇，汽車制造水平的要求越來越高，“模塊化”、“輕量化”等新技術(shù)逐步完善并應(yīng)用到生產(chǎn)環(huán)節(jié)中。隨著模塊化技術(shù)的逐步推廣，汽車制造商將大幅減少汽車零部件采購數(shù)量，同時推動采購模式由“單品采購”變?yōu)椤澳K采購”。因此，零部件產(chǎn)品單一的廠商未來或?qū)⒈徽希踔帘皇袌鎏蕴?。汽車的核心零部件的?chuàng)新為優(yōu)秀零部件廠商帶來發(fā)展機(jī)遇，并最終幫助其實(shí)現(xiàn)彎道超車。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國汽車零部件行業(yè)市場前景及投資機(jī)會研究報(bào)告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務(wù)。