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（2）倒逼技術(shù)升級(jí)

今年無(wú)論是加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，還是加強(qiáng)國(guó)際合作，都表明了新能源汽車(chē)企業(yè)未來(lái)要提高技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。在該趨勢(shì)下，提升整體產(chǎn)業(yè)水平的同時(shí)，也會(huì)淘汰一批企業(yè)。未來(lái)國(guó)內(nèi)自主品牌高端化趨勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯，這也有利于正面應(yīng)對(duì)來(lái)自外資車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)。

（3）汽車(chē)行業(yè)整體面臨滯漲，急需新能源車(chē)改善

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷了20多年的高增長(zhǎng)后，2018年開(kāi)始進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，進(jìn)入了調(diào)整期，預(yù)計(jì)這個(gè)調(diào)整期將持續(xù)3-5年左右。在這一調(diào)整期內(nèi)，國(guó)內(nèi)車(chē)市趨冷，汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力將進(jìn)一步增大。在這背景下，亟需通過(guò)新能源汽車(chē)的發(fā)展緩解行業(yè)瓶頸。

（4）新能源汽車(chē)的充電樁還需要進(jìn)一步完善，提供充電保障

2019年，中國(guó)建設(shè)新能源汽車(chē)充電樁44萬(wàn)個(gè)，車(chē)樁比從2018年的3.3∶1下降到3.1∶1，消費(fèi)者找樁時(shí)間有所減少，充電方便性有所提高。但行業(yè)短板依舊不容忽視。從私人充電樁來(lái)看，受限于車(chē)位不足、電力負(fù)荷不足等原因，安裝率偏低，目前約有31.2%的新能源汽車(chē)未能隨車(chē)配建充電樁;從公共充電樁來(lái)看，燃油車(chē)占位多、市場(chǎng)布局不合理、故障率高等，影響著用戶的充電體驗(yàn)。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》,同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務(wù)。