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中商情報(bào)網(wǎng)訊：在電動(dòng)汽車產(chǎn)量高速增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，全球及我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，行業(yè)創(chuàng)新加速，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，各種新電池技術(shù)相繼問世。全球鋰電池市場(chǎng)主要集中在中日韓，三國(guó)合計(jì)市場(chǎng)份額超過90%，美國(guó)和歐洲市場(chǎng)均不突出。而中國(guó)的鋰電池市場(chǎng)又是三個(gè)國(guó)家中規(guī)模最大和發(fā)展速度最快的，2011年至2018年，我國(guó)的鋰電池出貨量從12GWh增長(zhǎng)至102GWh，增長(zhǎng)了8.5倍，復(fù)合年增長(zhǎng)率高達(dá)30.67%。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)2021年我國(guó)鋰電池出貨量達(dá)157GWh。

數(shù)據(jù)來源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

鋰電池行業(yè)發(fā)展困境

1.動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線尚不成熟

近年來，以純電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車發(fā)展迅速，其關(guān)鍵部分動(dòng)力鋰電池的技術(shù)也得到了長(zhǎng)足發(fā)展。但目前方形、圓柱和軟包三種電池形態(tài)各具優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用材料包括磷酸鐵鋰、三元材料和錳酸鋰等，特點(diǎn)各異。在電池組裝方案方面，各家鋰電池企業(yè)的技術(shù)方案也未能實(shí)現(xiàn)完全統(tǒng)一。因此，下游鋰電池行業(yè)技術(shù)路線的不確定性會(huì)對(duì)所從事的精密安全結(jié)構(gòu)件行業(yè)的發(fā)展前景帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。

2.配套體系尚待完善

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈尚處于發(fā)展的初級(jí)階段，充電樁配套、BMS電控配套體系等尚未完全成熟。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年末，聯(lián)盟內(nèi)成員單位共計(jì)公共類充電樁30萬臺(tái)，未形成全國(guó)性規(guī)?；某潆姺?wù)網(wǎng)絡(luò)，充電設(shè)施建設(shè)的滯后成為制約新能源汽車發(fā)展的重要因素。另外，電池管理系統(tǒng)（BMS）作為電池與用戶之間的紐帶，在電池安全管理技術(shù)方面仍待加強(qiáng)，防止電池過度充電和放電。

鋰電池行業(yè)發(fā)展前景

1.能源危機(jī)推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步

我國(guó)自然資源稟賦多煤、貧油、少氣，原油對(duì)外依存度高。降低機(jī)動(dòng)車油耗、維護(hù)國(guó)家能源安全是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的硬約束條件，加之我國(guó)電力工業(yè)發(fā)達(dá)，“以電代油”是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期趨勢(shì)。近年來，在石油資源枯竭的情況之下，各國(guó)燃油汽車禁售時(shí)間表的相繼發(fā)布。在國(guó)內(nèi)實(shí)行雙積分政策、主要城市限行的大環(huán)境之下，新能源汽車已然成為未來全球汽車市場(chǎng)發(fā)展的主要趨勢(shì)。動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車的核心部件，市場(chǎng)需求必然隨之迅速增長(zhǎng)。

2.環(huán)保要求提高加速行業(yè)發(fā)展

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及汽車保有量的不斷攀升，環(huán)境污染問題日益凸顯，人們對(duì)新型清潔能源的需求也越來越迫切。傳統(tǒng)汽車排放的廢氣帶來的環(huán)境問題，直接加劇了人們對(duì)應(yīng)用新能源的渴望。進(jìn)入“十三五”以來，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的自覺性進(jìn)一步加強(qiáng)，汽車的減排已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)努力的方向。通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，發(fā)展以低污染、低排放為基礎(chǔ)的新能源汽車行業(yè)，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。就鋰電池的市場(chǎng)需求而言，新能源汽車用動(dòng)力電池領(lǐng)域無疑是潛力巨大的增長(zhǎng)點(diǎn)。

3.國(guó)家政策的大力支持

2013年以來，國(guó)務(wù)院及發(fā)改委、財(cái)政部、工信部等多個(gè)中央部門出臺(tái)了多項(xiàng)新能源汽車鼓勵(lì)政策，明確支持新能源汽車發(fā)展，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)提升至“十三五”政府產(chǎn)業(yè)支持發(fā)展的重點(diǎn)，承載著我國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的重要使命。在國(guó)家政策支持的基礎(chǔ)上，各地方也針對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)給予不同的優(yōu)惠政策和補(bǔ)貼措施。目前，我國(guó)對(duì)于新能源汽車行業(yè)已建立了從研發(fā)、生產(chǎn)、購(gòu)買、使用到基礎(chǔ)設(shè)施等方面較為完善的政策支持體系，有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

4.中國(guó)在全球鋰電池行業(yè)地位的迅速提高

我國(guó)新能源市場(chǎng)前景廣闊，上下游行業(yè)配套不斷完善，同時(shí)在國(guó)家補(bǔ)貼政策的支持下，中國(guó)動(dòng)力鋰電池企業(yè)在全球市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，市場(chǎng)份額快速增長(zhǎng)，為上游先進(jìn)精密結(jié)構(gòu)件配套企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件。另外，LG、松下、三星等國(guó)際鋰電池巨頭紛紛在華設(shè)立子公司，包括研發(fā)中心、生產(chǎn)制造部門等，鋰電池材料國(guó)產(chǎn)化的比例逐漸上升，從而為我國(guó)鋰電池精密結(jié)構(gòu)件企業(yè)的發(fā)展提供了良好的市場(chǎng)機(jī)遇。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)鋰電池行業(yè)市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務(wù)。