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（2）燃料電池車穩(wěn)步發(fā)展

近年來，我國高度重視燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)及推廣應(yīng)用，政策利好，燃料電池汽車猶如站上風(fēng)口。從我國的推廣情況來看，仍有很大的增長空間。數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年間，我國燃料電池汽車的銷量分別為10輛、629輛、1275輛、1527輛、2737輛，2019年的銷量是2015年的272.7倍。另外，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成935輛和948輛。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

據(jù)中國電動汽車百人會副秘書長王賀武表示，到2020年年底，我國氫能燃料電池汽車爭取實(shí)現(xiàn)接近萬輛的規(guī)模。氫能被視為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗弧＝陙?，氫能產(chǎn)業(yè)的熱度逐年攀升。而此前國家出臺的《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》等重要文件中，明確提及要大力發(fā)展氫燃料汽車。到2030年，我國要實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車保有量200萬輛的目標(biāo)。此外，中國汽車工程學(xué)會曾預(yù)測到2030年，我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)。

（3）充/換電基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)

隨著新能源汽車的推廣、應(yīng)用，對于充換電設(shè)施的需求也不斷增加，同時完善的配套設(shè)施也將利好新能源汽車的推廣。隨著電動汽車銷量的持續(xù)向好，公共充電樁的新建數(shù)量也在逐漸增多。此外，換電站同樣得到發(fā)展。電動汽車換電模式是指通過集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電、統(tǒng)一配送，并在電池配送站內(nèi)對電動汽車進(jìn)行電池更換服務(wù)或者集電池的充電、物流調(diào)配、以及換電服務(wù)于一體。

“十四五”期間，我國將大力推動充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。科學(xué)布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)與城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃及物業(yè)管理、城市停車等的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源，提升智能化水平，積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)，鼓勵開展換電模式應(yīng)用，加強(qiáng)智能有序充電、大功率充電、無線充電等新型充電技術(shù)研發(fā)，提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性。

（4）動力電池投資熱頻現(xiàn)

對于新能源汽車來說，電池是最為關(guān)鍵的部件，也是產(chǎn)業(yè)鏈中投資火熱的領(lǐng)域之一。動力電池根據(jù)正極材料不同，可分為三元材料電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池等。

在動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中，市場規(guī)模大、產(chǎn)值高的是正極材料，因其性能決定了電池的能量密度、壽命、安全性、使用領(lǐng)域等，成為動力鋰電池的核心關(guān)鍵材料，占動力鋰電池生產(chǎn)成本約為三成。目前，動力電池裝機(jī)量中，占比較高的正極材料主要是磷酸鐵鋰、三元材料。

得益于國內(nèi)新能源汽車的高速發(fā)展，我國正極材料產(chǎn)量快速增長，已成為全國正極材料的第一大供應(yīng)國。據(jù)統(tǒng)計，中國正極材料出貨量占全球正極材料出貨量的40%以上，復(fù)合增長率在30%左右，保持良好的增長勢頭。目前，電動汽車市場仍未飽和，未來保有量將進(jìn)一步提升，這將帶動鋰電池市場投資前景大好。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國新能源汽車行業(yè)市場前景及投資機(jī)會研究報告》,同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務(wù)。