三、長江一體化謀劃共建軌道上的長三角
長三角地區(qū)是我國經(jīng)濟發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強的區(qū)域之一,在國家現(xiàn)代化建設(shè)大局和全方位開放格局中具有舉足輕重的戰(zhàn)略地位。推動長三角一體化發(fā)展,增強長三角地區(qū)創(chuàng)新能力和競爭能力,提高經(jīng)濟集聚度、區(qū)域連接性和政策協(xié)同效率,對引領(lǐng)全國高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系意義重大。2018年11月5日,國家領(lǐng)導(dǎo)人在首屆中國國際進口博覽會上宣布,支持長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展并上升為國家戰(zhàn)略。
軌道交通一體化的實現(xiàn),將極大增強長三角區(qū)域之間的協(xié)調(diào)性。因此長三角一體化發(fā)展格外重視軌道交通建設(shè)。2019年12月,國務(wù)院印發(fā)《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》,擘畫了新時代長三角一體化發(fā)展宏偉藍圖,進一步完善了中國改革開放空間格局,同時提出2025年軌道上的長三角基本建成,鐵路網(wǎng)密度達到507公里/萬平方公里的發(fā)展目標。此后,上海、浙江、江蘇、安徽相繼出臺推進長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展行動相關(guān)方案,謀劃建設(shè)軌道上的長三角。
上海提出加快建設(shè)區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò),促進城市軌道、市域鐵路、城際鐵路等不同層次軌道網(wǎng)絡(luò)的融合,謀劃統(tǒng)一的技術(shù)制式和運營組織保障。
浙江提出到2025年新增軌道里程數(shù)1500公里,與滬蘇皖省際軌道接口總數(shù)達到13個。加快建設(shè)集高速鐵路、城際鐵路、市域鐵路于一體的現(xiàn)代軌道交通體系。
江蘇提出以都市圈同城化通勤為目標,加快建設(shè)城際鐵路網(wǎng),推動市域(郊)鐵路向周邊中小城市延伸,加快南京北站、蘇州高鐵北站等綜合交通樞紐建設(shè),構(gòu)建高鐵、城際、城市地鐵一體化多層次的軌道交通網(wǎng)絡(luò),率先在都市圈實現(xiàn)公交化客運服務(wù)。支持高鐵快遞、電商快遞班列發(fā)展。
安徽提出以構(gòu)筑通勤圈、對接滬蘇浙、服務(wù)國家戰(zhàn)略為導(dǎo)向,構(gòu)建多層次、高品質(zhì)、有機銜接的現(xiàn)代軌道交通運輸體系。暢通沿江和省際高鐵通道。
此外,2020年4月份,國家發(fā)展改革委和交通運輸部聯(lián)合發(fā)布的《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》出臺,進一步明確提出打造“軌道上的長三角,加快推進長三角對外交通、城際交通、都市圈交通等多種層級有效銜接和有機融合的軌道交通體系,并提升港口和機場輻射能級,全面提高一體化運輸效率、服務(wù)品質(zhì)和融合水平?!?/p>
資料來源:中商產(chǎn)業(yè)研究院整理