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三、行業(yè)面臨困境分析

新能源汽車(chē)中，純電動(dòng)汽車(chē)于過(guò)去幾年獲得了政府政策的最優(yōu)惠待遇，并成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)中最大的細(xì)分市場(chǎng)，2020年占新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的81.1%。能源補(bǔ)充不便性是目前制約純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素，這是由于充電基礎(chǔ)設(shè)施不足以及等待和充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

1.充電基礎(chǔ)設(shè)施不足。

私人充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展受多種因素影響，例如人口密度高的城市的小區(qū)停車(chē)位有限、可安裝家用充電樁的小區(qū)停車(chē)位比例較少及老舊住宅區(qū)的電力限制等。截至2020年12月31日，中國(guó)一線(xiàn)城市的小區(qū)停車(chē)位與汽車(chē)保有量的比例低于1:2，不到25%的中國(guó)一線(xiàn)城市家庭擁有可安裝家用充電樁的停車(chē)位，而在美國(guó)這一數(shù)字超過(guò)70%。因此，在中國(guó)，大量純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主不得不依賴(lài)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施。

公共充電樁可分為：公共慢速充電樁及公共快速充電樁。一般而言，公共快速充電樁指直流充電樁，充滿(mǎn)電所需時(shí)間一般在30至60分鐘之間。相比之下，公共慢速充電樁指交流充電樁，需要數(shù)小時(shí)才能將純電動(dòng)汽車(chē)電池充滿(mǎn)。公共充電基礎(chǔ)設(shè)施（尤其是快速充電樁）的不足，預(yù)計(jì)將推動(dòng)對(duì)更可靠能源補(bǔ)充解決方案的需求，如增程技術(shù)。截至2020年12月31日，新能源汽車(chē)保有量與公共充電樁的比例為6.1比1。截至2020年12月31日，快速充電樁僅占公共充電樁總數(shù)的38.3%，并且新能源汽車(chē)保有量與公共快速充電樁的比例為15.9比1。

2.等待和充電時(shí)間長(zhǎng)。

為純電動(dòng)汽車(chē)充電非常耗時(shí)，此問(wèn)題一直困擾著純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主，因?yàn)槭褂媚壳傲餍械目斐浣鉀Q方案為純電動(dòng)汽車(chē)充電通常需要30至60分鐘?？紤]到額外等待時(shí)間，等待和充電總時(shí)間比消費(fèi)者預(yù)期的時(shí)間長(zhǎng)，因而給消費(fèi)者帶來(lái)不便。過(guò)去幾年，主要純電動(dòng)汽車(chē)制造商一直專(zhuān)注于研究和開(kāi)發(fā)充電技術(shù)以縮短充電時(shí)間。歐洲正在開(kāi)發(fā)超快充電網(wǎng)絡(luò)，旨在將300公里續(xù)航的充電時(shí)間從1.5小時(shí)減至20分鐘。然而，由于受到電池功率和電壓平臺(tái)的限制，目前仍無(wú)法實(shí)現(xiàn)充電時(shí)間低于15分鐘的超快充電。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務(wù)。