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中商情報(bào)網(wǎng)訊：2021年7月，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到150.0萬(wàn)輛，同比2020年7月下降6.2%，而且相較2019年7月增長(zhǎng)1%。環(huán)比6月下降4.9%，與歷年的平均月度環(huán)比增速是相對(duì)正常，剔除異常因素后是較好的。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

7月豪華車(chē)零售20萬(wàn)，同比下降18%，環(huán)比6月下降21%，但相對(duì)2019年7月增長(zhǎng)7%。豪華車(chē)?yán)^續(xù)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定特征，體現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求仍舊旺盛，競(jìng)爭(zhēng)影響不大。

7月自主品牌零售64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，環(huán)比6月增長(zhǎng)5%，相對(duì)2019年7月增長(zhǎng)23%。自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額45.4%，較同期份額增長(zhǎng)12個(gè)百分點(diǎn)；且國(guó)內(nèi)零售份額為42.5%，同比增9個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)、有效化解芯片短缺壓力，變不利為有利，在新能源獲得明顯增量，因此比亞迪、廣汽埃安、長(zhǎng)安、紅旗、奇瑞等品牌同比均呈高幅增長(zhǎng)。

7月主流合資品牌零售67萬(wàn)輛，同比下降19%，環(huán)比6月下降7%，相對(duì)2019年7月下降15%。7月的日系品牌零售份額23.0%，同比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)。美系市場(chǎng)零售份額達(dá)到9.1%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)較好。德系品牌受制于供給巨大缺口仍處于調(diào)整蓄勢(shì)的階段。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

今年1-7月，全國(guó)乘用車(chē)零售累計(jì)達(dá)到1144.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.9%,較1-6月增速下降6個(gè)百分點(diǎn)。1-7月超強(qiáng)增長(zhǎng)的原因主要是2020年1-7月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售下滑19%的低基數(shù)效應(yīng)。其次是新能源車(chē)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度不斷加大，對(duì)1-7月同比增速貢獻(xiàn)了10個(gè)百分點(diǎn)。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務(wù)。