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2021年中國(guó)鋰電池正極材料市場(chǎng)前景及投資研究報(bào)告（簡(jiǎn)版）

來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布日期：2021-10-15 16:21

鋰電池正極材料

（3）磷酸鐵鋰

近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的退坡，三元正極材料高能量密度帶來(lái)的補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)逐步削減，使得磷酸鐵鋰正極材料的成本優(yōu)勢(shì)再次顯現(xiàn)?；诔杀究紤]，下游新能源汽車(chē)行業(yè)低端車(chē)型可能轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰技術(shù)路線。此外，由于比亞迪刀片電池技術(shù)的出現(xiàn)，使得磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度得到提升，增強(qiáng)了磷酸鐵鋰電池的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)磷酸鐵鋰材料出貨量達(dá)12.8萬(wàn)噸，相比上年增加4萬(wàn)噸，增長(zhǎng)45.4%。預(yù)計(jì)2021年我國(guó)磷酸鐵鋰材料出貨量可達(dá)14.4萬(wàn)噸。

數(shù)據(jù)來(lái)源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

（4）三元材料

三元正極材料具有電化學(xué)性能好、循環(huán)性能較好、能量密度高等優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也存在成本高的劣勢(shì)。近年來(lái)，基于提升能量密度的訴求，三元正極材料技術(shù)逐步向高鎳化發(fā)展。然而，高鎳三元正極材料在提升能量密度的同時(shí)，也面臨安全性差、成本進(jìn)一步升高的瓶頸。三元正極材料高能量密度的優(yōu)勢(shì)使其廣泛應(yīng)用于新能源乘用車(chē)領(lǐng)域。

數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)三元材料出貨量達(dá)23.5萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2021年我國(guó)三元材料出貨量分別可達(dá)28.1萬(wàn)噸。