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三、貫徹新發(fā)展理念，未來物流產(chǎn)業(yè)機遇挑戰(zhàn)并存

2022年，我國物流業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。從外部環(huán)境來看，新冠肺炎疫情沖擊仍難以避免，加之百年變局加速演進等多重因素影響，外部環(huán)境更趨復雜嚴峻和不確定。國際貨幣基金組織預計能源價格上升和供應鏈中斷風險將導致更高、更廣泛的通脹，并將2022年全球經(jīng)濟增速預期下調(diào)至4.4%，聯(lián)合國預測勞動力短缺、供應鏈中斷和通脹壓力，是全球經(jīng)濟復蘇面臨的巨大阻力。從國內(nèi)來看，我國經(jīng)濟發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉(zhuǎn)弱三重壓力。從物流行業(yè)自身來看，發(fā)展中仍有痛點：

一是微觀經(jīng)營成本持續(xù)上漲。原材料成本、常態(tài)化疫情防控成本、勞動力成本等共同推高物流企業(yè)經(jīng)營成本。2021年1-11月，重點物流企業(yè)物流業(yè)務成本增長33.0%，連續(xù)多月保持高位增長。此外，資金成本上漲依然明顯，資金回款壓力較大。營商調(diào)查企業(yè)顯示有超過7成的物流企業(yè)平均賬期超過1個月，11月末應收賬款回收期比上年延長5%左右，周轉(zhuǎn)效率連續(xù)兩年有所下降。

二是物流行業(yè)長期微利運營。2021年在物流需求及服務價格的帶動下，行業(yè)利潤有所反彈，截至1-11月重點物流企業(yè)收入利潤率為4.3%，比上年同期提高0.5個百分點。但與行業(yè)自身相比，仍低于疫情前5%左右的水平。與上游工業(yè)企業(yè)相比，盈利水平、回升力度依然偏低（規(guī)模以上企業(yè)全年營業(yè)收入利潤率為6.81%，比上年提高0.76個百分點）。

三是勞動力存在結(jié)構(gòu)性缺口。受疫情防控等因素影響，近兩年來物流一線員工存在一定缺口。根據(jù)營商調(diào)查報告顯示，有40.3%的企業(yè)表示物流基層操作員工方面在用工緊張。勞動密集型的物流行業(yè)，快遞員、貨車司機、船員等領域工存在普遍短缺，盡管上述領域用工工資不斷上漲，但仍然面臨供應不足。

物流業(yè)發(fā)展也具有多種積極因素和有利條件，機遇多于挑戰(zhàn)。2022年是經(jīng)濟逐步回歸常態(tài)運行的一年，隨著國家“十四五”規(guī)劃全面實施，以及去年末中央經(jīng)濟工作會議部署的穩(wěn)經(jīng)濟政策措施加快落實，投資、消費和外貿(mào)的物流需求將持續(xù)恢復，物流業(yè)務活動將保持較好水平，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級加速，預計全年物流業(yè)延續(xù)穩(wěn)中有進發(fā)展態(tài)勢，社會物流總額增速或?qū)⒈３?%左右。