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中商情報網訊：無人配送是指物品配送過程中沒有或有少量人工參與，以機器替代人工或人機協(xié)作的方式進行物品配送，不僅能有效降低末端配送成本、提高配送效率，減少二氧化碳排放，還能夠滿足客戶日益提高的配送要求，提高客戶的顧客滿意度，順應末端配送電動化、無人化的發(fā)展方向。目前的無人配送場景包括室內配送、室外配送。疫情之下，無人配送已經成為零售商、運營商和資本追逐的新焦點。

一、無人配送行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、無人配送市場規(guī)模超3000億元

隨著網絡消費逐漸成為主流的消費方式，我國快遞業(yè)也迎來飛速發(fā)展。2021年全年快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成1083.0億件，同比增長29.9%；2022年1-5月，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成409.5億件，同比增長3.3%；預計未來全國快遞業(yè)務保持較快增長，末端配送需求與日俱增。

數(shù)據(jù)來源：中國郵政局、中商產業(yè)研究院整理

無人配送在構建現(xiàn)代郵政快遞服務、培育智能服務新增長點、提高冷鏈配送效率、發(fā)展社區(qū)電子商務等方面的價值凸顯。據(jù)麥肯錫預測，未來10年，80%的包裹交付都將自動進行配送。根據(jù)辰韜資本發(fā)布的《末端無人配送賽道研究報告》顯示，2021年我國末端配送市場規(guī)模將超3000億元。

2、無人配送投融資活躍

根據(jù)鈦媒體不完全統(tǒng)計，2021年無人配送企業(yè)融資共計14次，相比2020年增長3.5倍；融資金額超過30億元，相比2020年增長15倍以上。

資料來源：中商產業(yè)研究院整理

3、企業(yè)爭相布局無人配送

美團，京東、阿里這些國內互聯(lián)網巨頭在2016年左右也已經開始布局有關的研發(fā)。此外，國內外東風汽車、長城汽車、通用汽車、雷諾、上汽通用五菱等整車企業(yè)也在逐步加入該賽道。

互聯(lián)網巨頭：2017年12月美團第一代自動配送車“小袋”正式誕生；2020年2月，京東無人配送車在武漢投入使用；2020年9月，達摩院院長張建鋒在云棲大會發(fā)布物流機器人小蠻驢。2021年，美團繼續(xù)加碼。一方面，通過發(fā)售新股和債券籌資近100億美元，用于技術創(chuàng)新，包括加大在無人車、無人機配送等領域前沿技術的投入。

整車企業(yè)：2022年全球領先的自動駕駛公司Nuro宣布與全球最大的電動汽車制造商之一比亞迪聯(lián)合研發(fā)設計第三代無人配送車。

4、無人配送專利申請量增加

近年來，我國無人配送專利申請量呈現(xiàn)增長的趨勢。2017年我國無人配送專利申請量25項，2020年增至93項，2021年87項，預計2022年專利申請量將達94項。

數(shù)據(jù)來源：佰騰網、中商產業(yè)研究院整理

二、無人配送行業(yè)發(fā)展前景

1、勞動力減少人工工資增長倒逼行業(yè)發(fā)展

第七次人口普查，全國人口中，15—59歲人口為894376020人，占63.35%；與2010年第六次全國人口普查相比，勞動力人口減少，15—59歲人口的比重下降6.79個百分點。勞動力人口減少，2021年后快遞員的缺口將在100萬人左右。另一方面，近年來，我國用工成本不斷上漲，據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2021年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)城鎮(zhèn)私營單位就業(yè)人員年平均工資62411元，同比增長8.9%。無人配送不僅可以降本增效，還能緩解勞動力短缺問題。

數(shù)據(jù)來源：中商產業(yè)研究院大數(shù)據(jù)庫

2、無人配送市場需求大

隨著電子商務發(fā)展，以外賣、快遞為代表的物流配送市場需求快速增長，隨之而來的是運力不足問題。無人配送能夠有效解決運力短缺，滿足用戶需求，市場潛力巨大。

更多資料請參考中商產業(yè)研究院發(fā)布的《中國無人配送行業(yè)市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業(yè)研究院還提供產業(yè)大數(shù)據(jù)、產業(yè)情報、產業(yè)研究報告、產業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產業(yè)招商引資等服務。