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【新賽道專(zhuān)題】電池回收開(kāi)啟新賽道 動(dòng)力電池回收前景分析
來(lái)源:中商產(chǎn)業(yè)研究院 發(fā)布日期:2022-11-02 16:59
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二、動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展前景

1.政策利好行業(yè)發(fā)展

隨著新能源車(chē)保有量不斷增長(zhǎng)、電池拆解回收技術(shù)逐漸進(jìn)步、渠道的逐步規(guī)范,電池回收將成為電池材料來(lái)源的重要渠道。對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行回收利用,不僅符合新能源汽車(chē)綠色環(huán)保的定位,而且有利于對(duì)鋰鈷等資源的循環(huán)利用,降低對(duì)自然資源的依賴(lài),意義重大。

近年來(lái),我國(guó)大力支持動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展,出臺(tái)了一系列支持政策。尤其2021年以來(lái),政策加碼,“加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系”首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告,《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》也提到動(dòng)力電池回收行動(dòng)是11個(gè)重點(diǎn)工程之一。隨著國(guó)家層面對(duì)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)高度重視,動(dòng)力電池回收體系建設(shè)將會(huì)按下“加速鍵”。2022年8月1日,《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》明確“推動(dòng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)”,隨著體系的建設(shè)和完善,回收速度將加快進(jìn)行。

資料來(lái)源:中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.動(dòng)力電池即將迎來(lái)退役潮

近年來(lái),我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量及動(dòng)力電池裝機(jī)量持續(xù)增長(zhǎng)。2021年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量352.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)157.5%。動(dòng)力電池裝機(jī)量累計(jì)達(dá)140.0GWh,同比增長(zhǎng)165%。汽車(chē)動(dòng)力電池的平均使用壽命大約為5-8年,可以推斷國(guó)內(nèi)早期推廣的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期,并隨著近年來(lái)新能源汽車(chē)大力推廣,銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng),預(yù)計(jì)未來(lái)動(dòng)力電池將迎來(lái)大規(guī)模退役潮,退役動(dòng)力電池的回收利用需求漸顯迫切。未來(lái),中國(guó)動(dòng)力電池即將迎來(lái)退役潮,將利好動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

3.電池回收行業(yè)發(fā)展存在限制

成本偏高、監(jiān)管力度弱是限制動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素。以磷酸鐵鋰電池為例,一噸磷酸鐵鋰電池回收在8500元,但市場(chǎng)價(jià)值僅為8000元,回收企業(yè)仍處于虧損階段;貴金屬提取過(guò)程中具有污染治理、最低提取率等要求,進(jìn)一步提升回收成本。監(jiān)管力度偏弱又導(dǎo)致具備成本優(yōu)勢(shì)的回收白名單外的企業(yè)侵蝕市場(chǎng)份額。因此,成本及監(jiān)管端能夠取得突破,將真正打開(kāi)動(dòng)力電池回收的藍(lán)海。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》,同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、行業(yè)研究報(bào)告、行業(yè)白皮書(shū)、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告、園區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)鏈招商圖譜、產(chǎn)業(yè)招商指引、產(chǎn)業(yè)鏈招商考察&推介會(huì)等服務(wù)。

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